[发明专利]推杆与齿轮传动机构

摘要

本发明的名称是推杆与齿轮传动机构，是用于发动机的一种传动机构。目前世界上使用的发动机主要采用曲柄连杆机构将活塞的往复运动转换为曲轴的转动，活塞的运动方向与连杆存在夹角并产生侧向分力，造成大量的能量损耗。为解决这一问题，本发明提供的传动机构是齿轮可以分别与推杆内两侧的齿条啮合，推杆通过齿条驱动齿轮转动，齿轮转动也能驱动推杆运动，从而使发动机完成吸气，压缩，做功和排气的行程。其特征和优点是推杆直接推动齿轮转动做功，传动效率高，节省能源，并减小气缸和活塞的磨损。

主权项

一种用于发动机的推杆与齿轮传动机构，该机构包括：安装在气缸体内并与活塞(111)连接的推杆(101)；与推杆(101)的非圆内齿轮(120)啮合的齿轮轴(100)，安装于气缸体内与齿轮轴(100)平行的输出轴(200)；连接齿轮轴(100)和输出轴(200)的连杆(204)；与齿轮轴(100)平行并安装在气缸体内的副轴(300)；固装在副轴(300)上的齿轮(301)；与固装在副轴(300)上的齿轮(301)啮合并固装在输出轴(200)的齿轮(206)；固装在齿轮轴(100)上的齿轮(110)；与固装在齿轮轴(100)上的齿轮(110)啮合并固装在输出轴(200)的齿轮(201)；其特征在于：气缸体(400)内设有导槽(401)，推杆(101)通过键(106)与导槽(401)结合装在气缸体(400)内并与活塞连接，只能在气缸体(400)内沿活塞(111)的轴向直线运动；推杆(101)的内部设有非圆内齿轮(120)，该非圆内齿轮(120)由以下4部分组成：与推杆(101)运动方向平行的两个直齿条(102、103)，连接两个直齿条(102、103)的圆弧形或椭圆弧形的内齿轮(104、105)；或者该非圆内齿轮(120)由以下6部分组成：与推杆(101)运动方向平行的两个直齿条(102、103)，与推杆(101)运动方向垂直的直齿条(112)，以及连接直齿条(102、103、112)的圆弧形或椭圆弧形的三个内齿轮(104、105A、105B)；齿轮轴(100)的直径小于两个直齿条(102、103)的距离；固装在齿轮轴(100)上的齿轮(110)的直径大于齿轮轴(100)的直径；齿轮轴(100)与推杆(101)内的非圆内齿轮(120)啮合，齿轮轴(100)与推杆(101)的运动方向垂直；固装在输出轴(200)的齿轮(201)设有沟槽凸轮(202)或凸缘凸轮(203)，并通过该沟槽凸轮(202)或凸缘凸轮(203)与设在推杆(101)的短轴(107)结合。