[发明专利]一种汽车行驶里程计算方法及装置有效
| 申请号： | 201210201692.7 | 申请日： | 2012-06-15 |
| 公开（公告）号： | CN102879009A | 公开（公告）日： | 2013-01-16 |
| 发明（设计）人： | 宋百忠;王海林;刘强;杨安志;赵福全 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | G01C22/00 | 分类号： | G01C22/00 |
| 代理公司： | 杭州杭诚专利事务所有限公司 33109 | 代理人： | 尉伟敏 |
| 地址： | 311228 浙江省杭州*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： |
本发明公开了一种汽车行驶里程计算方法及装置，目的在于解决现有技术所存在的车辆保养只参考车轮沿地面滚动的里程，未考虑在不良路况下行驶时会影响车辆使用寿命因素，提供一种汽车行驶里程计算方法及装置，它充分考虑颠簸路面对车辆寿命影响因素来计算等效的行驶里程，它包括下述步骤：当车辆在磨合期内，车辆行驶里程为车轮沿地面滚动的里程； |
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| 搜索关键词： | 一种 汽车 行驶 里程 计算方法 装置 | ||
【主权项】：
1. 一种汽车行驶里程计算方法，其特征在于，包括下述步骤：（A）当车辆在磨合期内，车辆行驶里程为车轮沿地面滚动的里程；（B）当车辆过了磨合期后，车辆行驶里程为考虑车辆行驶过坏路因素而换算出的等效车辆行驶里程；（C）车辆在标准路面上行驶时的振动加速度为a0，在普通路面行驶时的振动加速度ai，强化系数Qi=![]()
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，i=1,2,……,n；（D）强化系数Qi在不同的行驶里程阶段乘以一因子Ki，其中，因子Ki为随着车辆行驶里程增加车辆技术状况下降而进行的修正，i=1,2,……,n；（E）不同的行驶里程阶段因子Ki=（1+![]()
），其中Lg为车轮沿路面滚动累计里程，Lz为国家规定的车辆报废里程或针对指定类型车的统计平均报废里程；（F）从车辆启动至关闭发动机驻车期间的等效行驶里程：当Qi![]()
时等效行驶里程等于车轮沿路面滚动里程![]()
，j=1,2,……,N，当Qi<1时，车辆的等效行驶里程计算公式为![]()
，i=1,2,……,n；（G）从车辆启动至关闭发动机驻车期间的总等效行驶里程为![]()
+![]()
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