[发明专利]一种高速铁路轴承试验加载装置

摘要

本发明公开了一种高速铁路轴承试验加载装置，包括机座部分、传动部分和加载部分；机座部分安装有变频电机、轴承及支撑轴承，两个支撑轴承上分别安装有一试验主轴；每个试验主轴两端各自分别安装有一个被试轴承；传动部分的变频电机与带轮轴连接，带轮轴上同时安装有两个V带，两个V带的另一端分别朝向两侧套装在两个从动轮上，该两个从动轮分别安装在两个试验主轴上。本发明装置，其加载系统均采用了液压传动和增力机构相结合的方式，有效地降低了加载系统输入力，系统可靠性高，功耗小，提高了测试效率。

主权项

一种高速铁路轴承试验加载装置，其特征在于：包括机座部分、传动部分和加载部分，加载部分包括轴向加载装置及径向加载装置，所述的机座部分结构是，在工作台（35）上固定设置有电机支座（36）、轴承支座（21）和四个轴承支撑座（19），在电机支座（36）上安装有变频电机（27），在轴承支座（21）上安装有轴承（30），电机支座（36）与轴承支座（21）同轴设置；四个轴承支撑座（19）两两同轴设置且分别对应安装在电机支座（36）与轴承支座（21）的连轴线两边，每边的两个轴承支撑座（19）中同轴安装有支撑轴承（20），两个支撑轴承（20）上分别安装有试验主轴（25）和试验主轴二（31），试验主轴（25）和试验主轴二（31）的形状及尺寸完全一致；所述的传动部分结构是，变频电机（27）通过联轴器（26）与带轮轴（22）连接，带轮轴（22）的另一端套装在轴承（30）中，带轮轴（22）上同时安装有V带（24）和V带二（32），V带（24）和V带二（32）的另一端分别朝向两侧套装在从动轮（23）和从动轮二（33）上，从动轮（23）和从动轮二（33）分别安装在试验主轴（25）和试验主轴二（31）上。