[发明专利]地铁转向架无效
| 申请号： | 201210229206.2 | 申请日： | 2012-07-04 |
| 公开（公告）号： | CN102765402A | 公开（公告）日： | 2012-11-07 |
| 发明（设计）人： | 穆晓军;张隶新 | 申请（专利权）人： | 唐山轨道客车有限责任公司 |
| 主分类号： | B61F5/00 | 分类号： | B61F5/00;B61F5/52;B61F5/10;B61F5/16 |
| 代理公司： | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人： | 刘芳 |
| 地址： | 063035 *** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | 本发明提供一种地铁转向架。该地铁转向架包括构架、轮对与一系悬挂装置、二系悬挂装置、牵引装置、驱动装置及基础制动装置。轮对包括车轮和连接车轮的车轴，车轴为空心轴；在牵引装置和构架之间设置有两个横向减振器，两个横向减振器斜对称设置；构架包括两个侧梁、两个横梁和两个纵梁，其中横梁和侧梁通过制动吊座焊接在一起。该地铁转向架采用无摇枕、两系悬挂、Z型双牵引拉杆和轮盘制动结构，能够满足120kmh的最高运行速度，设计轴重17吨。本发明提供的地铁转向架能够满足城市地铁高速、重载的需求，并在高速运行下，能保持列车的平稳性、安全性及舒适性。 | ||
| 搜索关键词： | 地铁 转向架 | ||
【主权项】：
一种地铁转向架，包括构架、轮对与一系悬挂装置、二系悬挂装置、牵引装置、驱动装置及基础制动装置；其特征在于：所述轮对包括车轮和连接所述车轮的车轴，所述车轴为空心轴；在所述牵引装置和所述构架之间设置有两个横向减振器，所述两个横向减振器斜对称设置；所述构架包括两个侧梁、两个横梁和两个纵梁，所述横梁和侧梁通过制动吊座焊接在一起。
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