[发明专利]汽车四组离合惯性节能器无效
| 申请号： | 201210241513.2 | 申请日： | 2012-07-13 |
| 公开（公告）号： | CN103538469A | 公开（公告）日： | 2014-01-29 |
| 发明（设计）人： | 廖多平 | 申请（专利权）人： | 廖多平 |
| 主分类号： | B60K17/28 | 分类号： | B60K17/28 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 402660 重*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本发明属于汽车配件领域，具体涉及一种汽车四组离合惯性节能器，主要由联接盘(1)、电磁离合滑移件(3)、电磁组合线圈(5)、回位弹簧(6.6`)、电磁离合摩擦片(7.7`)、左轴承(10、轴承座(11)、棘爪(13)、被动力传递主件(14)、棘爪座(15)、通电轴承(16)、主轴(17)、右轴承(18)、被动力传递副件(19)、右轴承座(22)、电源开关(23)构成，特点是主要功能结构件为四组离合器：一是以棘爪(13)、被动力传递主件(14)、棘爪座(15)构成的超越离合器；二是电磁组合线圈(5)及其左右两面的线圈摩擦钢片(24)、电磁离合摩擦片(7.7`)、回位弹簧(6.6`)构成的两组电磁离合器；三是以电磁离合滑移件(3)、被动力传递主件(14)、固定件(26)构成的机械离合器。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 离合 惯性 节能 | ||
【主权项】：
一种汽车四组离合惯性节能器，其特征在于主要由联接盘(1)、电磁离合滑移件(3)、电磁组合线圈(5)、回位弹簧(6.6`)、电磁离合摩擦片(7.7`)、左轴承(10、轴承座(11)、棘爪(13)、被动力传递主件(14)、棘爪座(15)、通电轴承(16)、主轴(17)、右轴承(18)、被动力传递副件(19)、右轴承座(22)、电源开关(23)构成，其特征在于主要功能结构件为四组离合器：一是以棘爪(13)、被动力传递主件(14)、棘爪座(15)构成的超越离合器；二是以正级并联、负极搭铁的两组电磁组合线圈(5)及其左右两面的线圈摩擦钢片(24)、电磁离合摩擦片(7.7`)、回位弹簧(6.6`)构成的两组电磁离合器；三是以电磁离合滑移件(3)左端外圆柱的面的外齿与被动力传递主件(14)左端内圆的内齿槽上设置的固定件(26)相齿合或断开构成的一组机械离合器。
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