[发明专利]车身及其模制方法无效
| 申请号： | 201210266039.9 | 申请日： | 2012-07-30 |
| 公开（公告）号： | CN103158779A | 公开（公告）日： | 2013-06-19 |
| 发明（设计）人： | 闵丙夏 | 申请（专利权）人： | 现代自动车株式会社 |
| 主分类号： | B62D23/00 | 分类号： | B62D23/00;B62D29/04;B29C51/10;B29C51/12 |
| 代理公司： | 北京戈程知识产权代理有限公司 11314 | 代理人： | 程伟;张硕 |
| 地址： | 韩国*** | 国省代码： | 韩国;KR |
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| 摘要： | 本发明公开了一种车身及其模制方法。根据本发明的示例性实施方式的车身可以包括：主车身，其形成车辆的外观；以及下车身，其形成底表面并联接至所述主车身的下部；其中所述主车身包括：主要内壳板，其由纤维增强塑料制得；主要核心框架，其联接至所述主要内壳板的外表面；主要增强框架，其联接至所述主要核心框架的外表面；以及主要外壳板，其联接至所述主要增强框架的外表面并由纤维增强塑料制得；其中所述主车身的主要内壳板、主要核心框架、主要增强框架和主要外壳板通过模制整体地形成；并且其中所述主要内壳板、主要核心框架、主要增强框架和主要外壳板中的每一个的前表面、后表面、左侧表面、右侧表面和上表面通过模制整体地形成。 | ||
| 搜索关键词： | 车身 及其 方法 | ||
【主权项】：
一种车身，其包括：主车身，所述主车身提供车辆的外观；以及下车身，所述下车身形成底表面并联接至所述主车身的下部；其中所述主车身包括：主要内壳板，所述主要内壳板由纤维增强塑料制得；主要核心框架，所述主要核心框架联接至所述主要内壳板的外表面；主要增强框架，所述主要增强框架联接至所述主要核心框架的外表面；以及主要外壳板，所述主要外壳板联接至所述主要增强框架的外表面并由纤维增强塑料制得；其中所述主车身的主要内壳板、主要核心框架、主要增强框架和主要外壳板通过模制整体地形成；并且其中所述主要内壳板、主要核心框架、主要增强框架和主要外壳板中的每一个的前表面、后表面、左侧表面、右侧表面和上表面通过模制整体地形成。
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