[发明专利]GDI发动机的低压燃料泵控制方法有效
| 申请号： | 201210279053.2 | 申请日： | 2012-08-07 |
| 公开（公告）号： | CN103133149B | 公开（公告）日： | 2017-03-01 |
| 发明（设计）人： | 李范基 | 申请（专利权）人： | 现代自动车株式会社;起亚自动车株式会社 |
| 主分类号： | F02D1/00 | 分类号： | F02D1/00;F02D41/32 |
| 代理公司： | 北京戈程知识产权代理有限公司11314 | 代理人： | 程伟,赵占元 |
| 地址： | 韩国*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | 一种GDI发动机的低压燃料泵控制方法，即用于GDI发动机的燃料供给系统的低压燃料泵控制方法，所述GDI发动机的燃料供给系统包括低压系统和高压系统，所述方法包括针对在驱动发动机的过程中可能出现的各种问题，通过可变控制低压系统的低压燃料泵来对低压燃料泵进行控制，以改进车辆的燃料效率。在各种情况下，该方法在相对较高的压力下驱动低压燃料泵，所述相对较高的压力高于燃料效率压力。 | ||
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【主权项】：
一种可变控制GDI发动机的燃料供给系统中低压系统的低压燃料泵的方法，所述方法包括：当GDI发动机停机时在车辆的点火开关处于接通位置时驱动低压燃料泵；和将低压燃料泵的目标燃料压力设定为相对较高的压力，该相对较高的压力高于在由低压燃料泵形成的燃料压力范围内着眼于燃料效率的燃料压力，其中，在由低压燃料泵形成的燃料压力范围内着眼于燃料效率的燃料压力是指，当发动机驱动时在通常情况下所需的在低压侧形成燃料压力的范围内设定的尽可能低的压力,其中,所述方法还包括:在由低压燃料泵形成的燃料压力范围内的相对较高的压力下驱动低压燃料泵；以及为了改进燃料效率而限制闭环发电控制，以确保在相对较高的压力下驱动低压燃料泵的过程中电池的足够电压。
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