[发明专利]二轮摩托车

摘要

本发明提供一种避免传动机构外壳的尺寸增大并且能够提高支承销以及制动凸轮的设计自由度的二轮摩托车。本发明的二轮摩托车具有后端部支承后轮的轮轴的传动机构外壳，在外壳内形成收装带式无级变速器的变速器室以及收装齿轮减速器的齿轮减速器室，后轮上设置的鼓式制动器的闸瓦的周向上的第1端部被支承销支承，支承销穿过传动机构外壳的构成制动盘的壁部并固定在该壁部上。另外，壁部（63a）上设有轴承孔（111）与支承销支承孔（115），轴承孔支承齿轮轴的端部，齿轮轴上设置构成上述齿轮减速器的多个齿轮中的至少一个，支承销支承孔供支承销（90）穿过并固定，轴承孔与支承销支承孔相连地设置，且使支承销的第1端部朝向轴承孔。

主权项

一种二轮摩托车，其具有车身框架（F），该车身框架（F）上以能够摆动的方式支承着动力单元（P），该动力单元（P）具有引擎（E）、带式无级变速器（24）以及齿轮减速器（25），其中，引擎（E）的曲轴箱外壳（29）支承着能够转动的曲轴（23），带式无级变速器（24）对来自于该曲轴（23）的旋转动力进行无级变速，齿轮减速器（25）设置在该带式无级变速器（24）与后轮（WR）的轮轴（26）之间，该轮轴（26）以能够转动的方式支承在传动机构外壳（61）的后端部上，该传动机构外壳（61）与上述曲轴箱外壳（29）相连并向后延伸，在该传动机构外壳（61）内形成收装上述带式无级变速器（24）的变速器室（66）以及收装上述齿轮减速器（25）的齿轮减速器室（67），在上述后轮上设置着鼓式制动器（B），该鼓式制动器（B）具有闸瓦（89），该闸瓦（89）的周向上的第1端部被支承销（90）支承，该支承销（90）穿过上述传动机构外壳（61）的构成制动盘的壁部（63a）并被固定在该壁部（63a）上，其特征在于，在上述传动机构外壳（61）的上述壁部（63a）上设有轴承孔（111）与支承销支承孔（115），上述轴承孔（111）用于支承齿轮轴（96）的端部，该齿轮轴（96）上设置构成上述齿轮减速器（25）的多个齿轮（94、95、97、98）中的至少一个，上述支承销支承孔（115）供上述支承销（90）穿过并固定在该支承销支承孔（115）上，上述轴承孔（111）与支承销支承孔（115）相连地设置，且使上述支承销（90）的第1端部朝向上述轴承孔（111）一侧。