[发明专利]一种电动汽车动力电池温控模组无效
| 申请号： | 201210395092.9 | 申请日： | 2012-10-17 |
| 公开（公告）号： | CN102891344A | 公开（公告）日： | 2013-01-23 |
| 发明（设计）人： | 唐志国;夏顺礼;赵久志;宋军;阳斌;张宝鑫 | 申请（专利权）人： | 安徽江淮汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | H01M10/50 | 分类号： | H01M10/50 |
| 代理公司： | 北京维澳专利代理有限公司 11252 | 代理人： | 马佑平;王立民 |
| 地址： | 230022 *** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种电动汽车动力电池温控模组，由电池包、并列布置在电池包内的长方体单体电池、绝缘导热板、加热管以及散热管组成，在紧贴每块单体电池的两侧面竖直布置绝缘导热板，在每个绝缘导热板的中心设置水平通孔，并在每个相邻绝缘导热板的水平通孔中依次插入加热管和散热管，且将加热管的冷端和散热管的热端完全插入水平通孔中，加热管的加热端和散热管冷却端置于电池包外侧。本发明可实现电动汽车动力电池组一体化散热、加热设计，利用热管的均温特性使得动力电池组获得优良的加热或散热的温度均衡性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 电动汽车 动力电池 温控 模组 | ||
【主权项】：
一种电动汽车动力电池温控模组，其特征在于：包括有电池包（2）、并列布置在电池包（2）内的单体电池（7）、绝缘导热板（3）、加热管（4）以及散热管（6）；在电池包（2）内并列布置绝缘导热板（3），在相邻的两块绝缘导热板（3）之间设置有单体电池（7）；在每块绝缘导热板（3）设置有通孔；在所有的绝缘导热板（3）的通孔中依次间隔插入加热管（4）和散热管（6），且将加热管的冷端（4a）和散热管的热端（6b）完全插入通孔中，加热管的加热端（4b）和散热管的冷却端（6a）置于电池包（2）外侧。
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