[发明专利]发动机的油路结构有效
| 申请号： | 201210415014.0 | 申请日： | 2012-10-25 |
| 公开（公告）号： | CN103775166A | 公开（公告）日： | 2014-05-07 |
| 发明（设计）人： | 任志勇;何海珠;李春;李想;王垣钦 | 申请（专利权）人： | 重庆长安汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F01M3/04 | 分类号： | F01M3/04;F01M9/10;F02B39/14 |
| 代理公司： | 重庆华科专利事务所 50123 | 代理人： | 康海燕 |
| 地址： | 400023 *** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种发动机的油路结构，包括气缸盖主油路、凸轮轴润滑油路、涡轮增压器润滑油路、可变气门正时机构控制油路和液压挺柱与滚子摇臂组件的控制及润滑油路，可变气门正时机构控制油路包括布置在凸轮轴盖内的第一可变气门正时机构控制油路、布置在气缸盖罩内的第二可变气门正时机构控制油路；在凸轮轴盖与气缸盖的结合面上设有油腔，油腔分别与第一可变气门正时机构控制油路入口、气缸盖主油路的出口及液压挺柱与滚子摇臂组件控制润滑油路入口相连通；涡轮增压器润滑油路与气缸盖主油路相连通。本发明能够降低气缸盖的制造难度和成本，避免各油路之间的相互影响，改善发动机冷启动时的动力性、排放和NVH。 | ||
| 搜索关键词： | 发动机 油路 结构 | ||
【主权项】：
一种发动机的油路结构，包括气缸盖主油路、凸轮轴润滑油路、涡轮增压器润滑油路（13）、可变气门正时机构控制油路和液压挺柱与滚子摇臂组件的控制及润滑油路，气缸盖主油路、凸轮轴润滑油路、涡轮增压器润滑油路（13）和液压挺柱与滚子摇臂组件的控制及润滑油路布置在气缸盖（10）内，气缸盖主油路与气缸体主油道连通，其特征在于：所述可变气门正时机构控制油路包括布置在凸轮轴盖（30）内的第一可变气门正时机构控制油路（31）、布置在气缸盖罩（70）内的第二可变气门正时机构控制油路（72），且第一、第二可变气门正时机构控制油路（31、72）相连通，第二可变气门正时机构控制油路（72）与设置在气缸盖罩（70）上的可变气门正时机构润滑油控制阀安装孔（71）连通；在凸轮轴盖（30）与气缸盖（10）的结合面上设有油腔（32），该油腔（32）分别与第一可变气门正时机构控制油路（31）入口、气缸盖主油路的出口以及液压挺柱与滚子摇臂组件的控制及润滑油路入口相连通；所述涡轮增压器润滑油路（13）与气缸盖主油路相连通；气缸盖主油路内的润滑油进入油腔（32）后，一路经第一可变气门正时机构控制油路（31）进入第二可变气门正时机构控制油路（72），另一路通往液压挺柱与滚子摇臂组件的控制及润滑油路。
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