[发明专利]内燃机的辅机驱动装置

摘要

本发明提供一种内燃机的辅机驱动装置，使由辅机驱动装置施加给曲轴带轮的带载荷的方向与气缸轴线不同，从而抑制撞击声的产生。V型带（15）以曲轴带轮（10）为起点向张紧侧依次绕挂于压缩机带轮（11）、交流发电机带轮（12）、张紧轮（14）、泵带轮（13），压缩机带轮（11）配置在曲轴带轮（10）的侧方，泵带轮（13）配置在V型带（15）的外侧。以下述方式配置各个带轮（10～14）：泵带轮（13）的中心（13x）配置在将曲轴带轮（10）、压缩机带轮（11）及交流发电机带轮（12）各自的中心连结而成的三角形（30）中，第一假想点（35）位于第一假想线（31）和第二假想线（32）之间，第二假想点（36）位于第三假想线（33）和第四假想线（34）之间。

主权项

一种内燃机的辅机驱动装置，其特征在于，所述内燃机的辅机驱动装置包括：曲轴带轮，其设于曲轴的一端；驱动第一辅机的第一辅机带轮，该第一辅机带轮相对于所述曲轴带轮配置在与气缸轴线大致正交的方向；驱动第二辅机的第二辅机带轮，该第二辅机带轮在气缸轴线方向上配置在比所述第一辅机带轮靠上升侧的位置；驱动第三辅机的第三辅机带轮，该第三辅机带轮在气缸轴线方向上配置在所述第一辅机带轮和所述第二辅机带轮之间；张紧轮，其在气缸轴线方向上配置在所述第二辅机和所述第三辅机之间，且被自动张紧器施力；以及环状的传动带，其从所述曲轴带轮向张紧侧依次绕挂于所述第一辅机带轮、所述第二辅机带轮、所述张紧轮及所述第三辅机带轮，使该传动带的内表面与所述曲轴带轮、所述第一辅机带轮、所述第二辅机带轮及所述张紧轮抵接，并且，使该传动带的外表面与所述第三辅机带轮抵接，所述第三辅机带轮的中心配置在将所述曲轴带轮、所述第一辅机带轮及所述第二辅机带轮各自的中心连结而成的三角形中，将由所述曲轴带轮与所述第一辅机带轮之间的所述传动带划定的直线设为第一假想线，将所述曲轴带轮的位于与所述第一假想线相反的一侧的外周缘上的部位处的、与所述第一假想线平行的切线设为第二假想线，将所述第三辅机带轮的外周缘上的最靠近所述第一假想线的点设为第一假想点，这样设定时，所述第一假想点位于所述第一假想线和所述第二假想线之间，将由所述第一辅机带轮与所述第二辅机带轮之间的所述传动带划定的直线设为第三假想线，将所述张紧轮的位于靠近所述曲轴带轮的一侧的外周缘上的部位处的、与所述第三假想线平行的切线设为第四假想线，将所述第三辅机带轮的外周缘上的最靠近所述第三假想线的点设为第二假想点，这样设定时，所述第二假想点位于所述第三假想线和所述第四假想线之间。