[发明专利]摩托车脚踏杆结构有效
| 申请号： | 201210439047.9 | 申请日： | 2012-11-07 |
| 公开（公告）号： | CN103803000A | 公开（公告）日： | 2014-05-21 |
| 发明（设计）人： | 吴仁杰;林建成 | 申请（专利权）人： | 光阳工业股份有限公司 |
| 主分类号： | B62K23/08 | 分类号： | B62K23/08 |
| 代理公司： | 永新专利商标代理有限公司 72002 | 代理人： | 王琼 |
| 地址： | 中国台*** | 国省代码： | 中国台湾;71 |
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| 摘要： | 本发明有关于一种摩托车脚踏杆结构，包括有一脚踏杆及一限制件组；该脚踏杆一侧端设有转动部，该转动部设有转动孔，该转动部的外端缘凹设有导槽，该导槽于一侧向下开设一限制槽；该限制件组具有连结件及限制件，该连结件设有一朝下延设的导轨，该连结件设有固定部，该固定部向下延设有枢转轴，该枢转轴可插设于脚踏杆的转动孔内，藉此该脚踏杆即可以该枢转轴为转动中心；该限制件嵌设于连结件的导轨内，该限制件设有纵向的嵌设槽，于该嵌设槽的一侧凸设有限制凸块，该限制凸块凸出于连结件的导轨外，该限制凸块嵌设于脚踏杆的导槽上；该连结件及限制件连结有控制导线，该控制导线的另一端连结有驱动单元；其中该限制件组的限制件及控制导线的作动方向与该脚踏杆的旋转方向成垂直状；藉此可以避免摩托车车体横向宽度增加；并且该限制件于该连结件的导轨为由下向上的滑动，藉此该限制件对于脚踏杆的控制可以达到省力化，进而使该脚踏杆的控制更为便利。 | ||
| 搜索关键词： | 摩托车 脚踏 结构 | ||
【主权项】：
一种摩托车脚踏杆结构，包括有一脚踏杆及一限制件组；该脚踏杆一侧端设有转动部，该转动部设有转动孔，该转动部的外端缘凹设有导槽，该导槽于一侧向下开设一限制槽；该限制件组具有连结件及限制件，该连结件设有一朝下延设的导轨，该连结件设有固定部，该固定部向下延设有枢转轴，该枢转轴可插设于脚踏杆的转动孔内，藉此该脚踏杆即可以该枢转轴为转动中心；该限制件嵌设于连结件的导轨内，该限制件设有纵向的嵌设槽，于该嵌设槽的一侧凸设有限制凸块，该限制凸块凸出于连结件的导轨外，该限制凸块嵌设于脚踏杆的导槽上；该连结件及限制件连结有控制导线，该控制导线的另一端连结有驱动单元；其中，该限制件组的限制件及控制导线的作动方向与该脚踏杆的旋转方向成垂直状。
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