[发明专利]高速铁路路基施工方法无效
| 申请号： | 201210445156.1 | 申请日： | 2012-11-09 |
| 公开（公告）号： | CN102953309A | 公开（公告）日： | 2013-03-06 |
| 发明（设计）人： | 李旭;张志伟;李强;贾建国;何震;武振亚;张唅;孔祥阳;侯荣贺;罗彬;戴焕民;邢少颖;李高;董魁;胡鹏飞;王鹏寿;王纪龙;李思伟;赵乐东;李世宏;冯小刚 | 申请（专利权）人： | 中铁六局集团天津铁路建设有限公司;中铁六局集团有限公司 |
| 主分类号： | E01C3/04 | 分类号： | E01C3/04 |
| 代理公司： | 天津才智专利商标代理有限公司 12108 | 代理人： | 庞学欣 |
| 地址： | 300140*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 一种高速铁路路基施工方法。其包括在地基中设桩；铺设第一层土工格栅；铺设第一级配碎石层；将第一层土工格栅两侧部位向上折回并覆盖在第一级配碎石层两侧部位；铺设第二层土工格栅；铺设第二级配碎石层；将第二层土工格栅两侧部位向上折回并覆盖在第二级配碎石层两侧部位；铺设回填土，在每层回填土路肩处包裹土工格栅等步骤。本发明是将第一、第二配碎石层两侧边缘用第一、第二层土工格栅包裹住，将每层回填土路肩处包裹土工格栅，这样在路堤修建中就能防止因压实力过大而将配碎石层两侧部位压塌问题，由于路肩处设有多层土工格栅，所以能保证路堤边坡长时间处于稳定状态，这样就不需在路堤边坡外侧多填土方，因此可降低施工成本，施工速度快。 | ||
| 搜索关键词： | 高速铁路 路基 施工 方法 | ||
【主权项】：
一种高速铁路路基施工方法，其特征在于：所述的高速铁路路基施工方法包括按顺序进行的下列步骤：1)首先在待修建的高速铁路下方的地基中相隔距离呈矩阵式设置多根带有桩帽(1)的水泥灌注桩(2)；2)将桩帽(1)之间的空隙中填满级配碎石(3)并压实；3)在桩帽(1)的顶面上铺设第一层土工格栅(4)，并且将第一层土工格栅(4)的两侧留有余量；4)在第一层土工格栅(4)的表面铺设第一级配碎石层(5)并压实；5)将第一层土工格栅(4)两侧的部位向上折回并覆盖在第一级配碎石层(5)两侧部位的表面；6)在第一级配碎石层(5)的表面再铺设第二层土工格栅(6)，并且将第二层土工格栅(6)的两侧留有余量；7)在第二层土工格栅(6)的表面铺设第二级配碎石层(7)并压实；8)将第二层土工格栅(6)两侧的部位向上折回并覆盖在第二级配碎石层(7)两侧部位的表面；9)在第二级配碎石层(7)上逐层铺设回填土并压实，在此过程中，在每层回填土的路肩处包裹一层土工格栅(9)，直至达到路堤(8)所需高度，最后在路堤(8)的两侧设置护坡即可完成整个路基施工过程。
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