[发明专利]干式台车法船舶切断加长改装技术有效
申请号: | 201210509072.X | 申请日: | 2012-12-04 |
公开(公告)号: | CN102923254A | 公开(公告)日: | 2013-02-13 |
发明(设计)人: | 颜景亮;孙书猛;台基建;杨春涛;袁春田;赵东辉;韩继芳 | 申请(专利权)人: | 青岛北海船舶重工有限责任公司 |
主分类号: | B63B9/04 | 分类号: | B63B9/04 |
代理公司: | 山东济南齐鲁科技专利事务所有限公司 37108 | 代理人: | 王静毅 |
地址: | 266520 山东省青岛*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | 一种干式台车法船舶切断加长改装技术,通过新加段分段预制,坞墩布置,船体划线,船体结构加强,分段切割,主要步骤如下:船舶进坞精度控制,组合式导轨铺设,组合台车的连接和安放,船舶进坞精准落墩,推力装置安装布置,船舶艏段前端和艉段后端加支撑,艏段移位,新加段组立及与艉段合拢,艏段与新加段精准对正定位合拢。该技术适用于任何型线及吨位的船舶切断加长改装;合拢速度快,固定安全性高;工艺操作简单可靠;改装周期短、成本低;合拢定位精度高,有效保证了艏段的精准移位和对正定位,使合拢精度达到新造船水平。另外受天气等外部环境因素变化的影响小,有利于企业进行坞期控制。 | ||
搜索关键词: | 台车 船舶 切断 加长 改装 技术 | ||
【主权项】:
干式台车法船舶切断加长改装技术,包括新加段(3)分段预制,坞墩布置,船体划线,船体结构加强,分段切割,其特征在于其主要步骤如下:船舶进坞精度控制,组合式导轨铺设,组合台车(5)的连接和安放,船舶进坞精准落墩,推力装置安装布置,船舶艏段前端和艉段后端加支撑,艏段(2)移位,新加段(3)组立及与艉段(1)合拢,艏段(2)与新加段(3)精准对正定位合拢。
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