[发明专利]用于车辆的排气热回收系统和变速器加温器实施策略

摘要

一种车辆，包括冷却剂回路，所述冷却剂回路使发动机冷却剂流通过其循环。冷却剂回路包括排气热回收（EGHR）系统，用于将热量从来自内燃发动机的排气流传输至发动机冷却剂流。控制阀布置在EGHR系统的下游，并引导发动机冷却剂流沿第一流体流动路径回到内燃发动机以加热内燃发动机，或者沿包括传动液加温系统的第二流体流动路径以加热传动液供给，以便减少变速器旋转损失。

主权项

一种车辆，包括：内燃发动机，具有流体出口和流体入口，所述流体出口和流体入口彼此流体连通并配置为用于将发动机冷却剂流从流体入口循环至流体出口；和冷却剂回路，互连流体连通的流体出口和流体入口，且使发动机冷却剂流通过其从流体出口循环至流体入口，所述冷却剂回路包括：排气热回收系统，布置在流体出口下游并配置为用于将热量从来自内燃发动机的排气流传输至发动机冷却剂；控制阀，布置在排气热回收系统下游并与排气热回收系统流体连通；第一流体流动路径，与控制阀流体连通并布置在控制阀的下游；第二流体流动路径，与控制阀流体连通并布置在控制阀的下游；和传动液加温系统，沿第二流体流动路径布置；其中，当发动机冷却剂的温度在预定温度之下时，控制阀沿第一流体流动路径引导发动机冷却剂流，用于加热内燃发动机，以最小化将内燃发动机加热至高效操作温度所需的时间，当发动机冷却剂的温度等于或大于预定温度时，控制阀沿第二流体流动路径引导发动机冷却剂流，以加温传动液，由此减少传动中的变速器旋转损失，进一步包括排气再循环系统，所述排气再循环系统与第一流体流动路径和第二流体流动路径流体连通且布置在第一流体流动路径和第二流体流动路径的下游，且与内燃发动机的流体入口流体连通并布置在内燃发动机的流体入口上游，排气再循环系统配置为，当控制阀引导发动机冷却剂流通过第一流体流动路径时，通过第一流体流动路径从控制阀接收发动机冷却剂流，以及排气再循环系统配置为，当控制阀引导发动机冷却剂流通过第二流体流动路径时，从传动液加温系统接收发动机冷却剂流。