[发明专利]车辆用车门

摘要

本发明提供一种车辆用车门，能够将载荷传递部件不与车门横梁发生干涉地容易地插入到车门主体内，从而能够实现组装作业性的提高。载荷传递部件(9)具有：传递部件主体(13)，其配置在车门主体(5)内的宽幅部(11)；突出部(14)，其从传递部件主体(13)向下方突出。传递部件主体(13)具有：下部区域(22)，在该下部区域车门外板(2)侧的面与车门外板(2)的内侧面抵接或接近；倾斜区域(23)，在该倾斜区域随着从下部区域(22)趋向于上方，车门外板(2)侧的面以相对于车门外板(2)远离的方式倾斜，并且车门内板侧的面与车门内板(3)的内侧面抵接或接近。从下部区域(22)至倾斜区域(23)的范围内的车门厚度方向的宽度设定为比车门内板(3)与车门横梁(8)之间的插入部(24)的宽度窄。

主权项

一种车辆用车门，其特征在于，具有：车门主体，其将车门内板和车门外板的周缘部接合并在内部形成中空部而成；车门横梁，其设置在该车门主体的中空部内，并在所述车门主体的车门宽度方向范围内延伸；和载荷传递部件，其配置在所述车门主体的中空部内中的下方区域，将从所述车门主体的外部输入的冲击载荷传递到车门内板，所述车门主体具有：窄幅部，其位于下端的附近区域且车门厚度方向的宽度窄；和宽幅部，其位于该窄幅部的上方侧且与所述窄幅部相比车门厚度方向的宽度大，所述载荷传递部件具有：传递部件主体，其配置在所述宽幅部内；和突出部，其从该传递部件主体向下方突出设置并被夹持固定在所述窄幅部中，所述传递部件主体具有：下部区域，在该下部区域车门厚度方向的一侧面与所述车门外板和车门内板中的一方的板抵接或接近；和倾斜区域，在该倾斜区域随着从该下部区域趋向于上方，车门厚度方向的一侧面以相对于所述一方的板远离的方式倾斜，并且车门厚度方向的另一侧面与所述车门外板和车门内板中的另一方的板抵接或接近，从所述下部区域至所述倾斜部的范围内的车门厚度方向的宽度设定为比所述车门内板和车门外板中的单侧的板与所述车门横梁之间的插入部的宽度窄。