[发明专利]可变点火型柴油-汽油双燃油动力燃烧发动机、系统和方法有效
| 申请号： | 201210545482.X | 申请日： | 2012-12-14 |
| 公开（公告）号： | CN103161587B | 公开（公告）日： | 2019-04-30 |
| 发明（设计）人： | 奇旼莹;崔坮;丁玹声;朴昇一;李兴雨;池尧汉 | 申请（专利权）人： | 现代自动车株式会社 |
| 主分类号： | F02D19/06 | 分类号： | F02D19/06;F02B11/00;F02D43/00 |
| 代理公司： | 北京戈程知识产权代理有限公司 11314 | 代理人： | 程伟;张小文 |
| 地址： | 韩国*** | 国省代码： | 韩国;KR |
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| 摘要： | 本发明公开了一种可变点火型柴油‑汽油双燃油动力燃烧发动机、系统和方法。可变点火型柴油‑汽油双燃油动力燃烧发动机和控制方法可以根据发动机操作范围选择火花点火或压缩点火。可变点火型柴油‑汽油双燃油动力燃烧发动机包括：气缸体，所述气缸体由多个气缸形成，每个气缸连接至吸入空气或混合有汽油燃油的空气的空气进气歧管和在燃烧之后排出排放气体的排气歧管；和ECU，所述ECU控制燃烧模式。通过发动机的速度和负载判断发动机操作范围。当所述范围为高负载范围或低负载范围时，进行汽油燃油燃烧，而当所述范围介于高负载范围和低负载范围之间时，进行柴油‑汽油双燃油动力燃烧步骤。 | ||
| 搜索关键词： | 可变 点火 柴油 汽油 燃油 动力 燃烧 发动机 系统 方法 | ||
【主权项】：
1.一种可变点火型柴油‑汽油双燃油动力燃烧发动机，包括：气缸体，所述气缸体包括多个气缸，每个气缸连接至用于接收空气或混合有汽油的空气的空气进气歧管以及在燃烧之后排出排放气体的排气歧管；火花塞，所述火花塞设置用于每个气缸；柴油燃油喷射器，所述柴油燃油喷射器设置用于每个气缸；和电子控制单元，所述电子控制单元以判断发动机操作范围的方式控制发动机，并且当所述范围为高负载范围或低负载范围时，混合有汽油的空气被吸入所述气缸的内部并且通过所述火花塞而被火花点火，并且当所述范围介于所述低负载范围和所述高负载范围之间时，混合有汽油的空气被吸入所述气缸的内部并且通过所述柴油燃油喷射器喷射柴油燃油，因此柴油‑汽油燃油被压缩并点火。
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