[发明专利]汽车制动主缸操纵系统无效
| 申请号： | 201210562263.2 | 申请日： | 2012-12-20 |
| 公开（公告）号： | CN103010192A | 公开（公告）日： | 2013-04-03 |
| 发明（设计）人： | 张蕾;董恩国;魏建;张希通 | 申请（专利权）人： | 天津职业技术师范大学 |
| 主分类号： | B60T7/06 | 分类号： | B60T7/06;B60T7/12;B60T13/74 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 300222 天津市津南区*** | 国省代码： | 天津;12 |
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| 摘要： | 一种汽车制动主缸的操纵系统，由信号输入装置、电子控制器、执行机构组成。信号输入装置由车速传感器、测距传感器、踏板触发传感器、位移传感器组成，负责接收车辆相关信息；电子控制器接收传感器信息，判断是否需要向制动主缸提供自动操纵控制；执行机构可以以电机作为制动系统的动力源，将电机的驱动力通过电磁离合器、减速机构传递给制动主缸的推杆上，代替驾驶员完成制动的操纵，实现车辆的自动制动。该系统由于只是针对制动主缸的自动操纵系统，而不是现有的针对4个轮缸的制动控制系统，所以结构简单、安装方便、成本低，可以广泛地应用于液压制动的汽车。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 制动 操纵 系统 | ||
【主权项】：
汽车制动主缸操纵系统由电机(7)、电磁离合器(6)、减速机构(5)、齿轮齿条机构(4)、电子控制器(8)、制动脚踏板(1)、推杆(2)、制动主缸(3)、车速传感器(9)、测距传感器(10)、踏板行程传感器(11)、位移传感器(12)组成，其特征是汽车制动主缸操纵系统的动力可以由电机(7)通过输出轴传递给电磁离合器(6)，再传递给减速机构(5)，接着通过减速机构(5)的输出轴传递给齿轮齿条机构(4)的齿轮，齿轮齿条机构(4)再将动力通过齿条传递给制动主缸(3)的推杆(2)。
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