[发明专利]一种转向拉杆系、多桥转向系统和工程车辆有效
| 申请号： | 201210572311.6 | 申请日： | 2012-12-26 |
| 公开（公告）号： | CN103029749A | 公开（公告）日： | 2013-04-10 |
| 发明（设计）人： | 刘丹杰;耿晓晨;姜冠营 | 申请（专利权）人： | 三一重工股份有限公司 |
| 主分类号： | B62D7/00 | 分类号： | B62D7/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 410100 湖南*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种转向拉杆系、多桥转向系统和工程车辆。公开的转向拉杆系包括拉杆和摇杆；各摇杆能够铰接在底盘上，各摇杆的动力输出端能够与一个转向桥相连；各摇杆的动力输入端之间连接拉杆；拉杆为可伸缩式连杆，或/和，摇杆为可伸缩式连杆。利用该转向拉杆系，由于拉杆或/和摇杆为长度可调的连杆；进而，在一种转向模式进行转向时，可以使拉杆或/和摇杆具有合适的长度，满足该转向模式的需要；在以另一种转向模式进行转向时，转换转向拉杆系的状态；通过调整拉杆或/和摇杆的长度，使拉杆或/和摇杆具有合适的长度，满足该转向模式下的转向需要。这样，该转向拉杆系就可以同时兼顾多种转向模式，具有更强的适应性。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 转向 拉杆 系统 工程 车辆 | ||
【主权项】：
一种转向拉杆系，包括至少一个拉杆（100）和至少两个在前后方向上布置的摇杆（200）；各所述摇杆（200）能够铰接在底盘上，各所述摇杆（200）的动力输出端能够与一个转向桥相连；各所述摇杆（200）的动力输入端之间连接一个拉杆（100）；其特征在于，至少一个所述拉杆（100）为可伸缩式连杆，或/和，至少一个所述摇杆（200）为可伸缩式连杆。
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