[实用新型]电动客车用低地板门式轮边电机后桥有效
申请号: | 201220023031.5 | 申请日: | 2012-01-18 |
公开(公告)号: | CN202448733U | 公开(公告)日: | 2012-09-26 |
发明(设计)人: | 王鹏程 | 申请(专利权)人: | 武汉新能车桥技术发展有限公司 |
主分类号: | B60K7/00 | 分类号: | B60K7/00 |
代理公司: | 湖北武汉永嘉专利代理有限公司 42102 | 代理人: | 乔宇 |
地址: | 430000 湖北省武汉市江夏*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | 本实用新型涉及电动客车用低地板门式轮边电机后桥。它包括桥壳、电机、一级减速器、二级减速器、制动器和轮毂;所述的一级减速器的壳体前端与桥壳相连,所述电机定子固定于一级减速器壳体前端内,转子与电机输出轴相连,带动电机输出轴转动,电机输出轴与轮毂轴向平行,所述一级减速采用圆柱斜齿轮副传动,二级减速为圆柱齿轮行星系传动,所述的制动器安设于一级减速器的壳体外,用于制动轮毂;所述的电机、一级减速器、二级减速器、制动器和轮毂在桥壳的左右两侧对称布置。该电动客车轮边驱动桥电机集成于桥壳内,动力传递方向与轮毂即车轮轴向平行,结构设计合理紧凑,传动效率高。 | ||
搜索关键词: | 电动 客车 地板 门式轮边 电机 后桥 | ||
【主权项】:
电动客车用低地板门式轮边电机后桥,其特征在于:包括桥壳、电机、一级减速器、二级减速器、制动器和轮毂;所述的一级减速器的壳体前端与桥壳相连,所述电机定子固定于一级减速器壳体前端内,电机转子与电机输出轴相连,带动电机输出轴转动,所述电机输出轴通过轴承支撑于桥壳和一级减速器壳体上,并与轮毂轴向平行,所述一级减速器的壳体后端内置有主动斜齿轮和从动斜齿轮,所述一级减速器壳体的后端端部与半轴套筒相连,所述半轴套筒内内置半轴,所述主动斜齿轮与电机输出轴相固连,由电机输出轴带动转动,所述从动斜齿轮和主动斜齿轮啮合,在主动斜齿轮带动下转动,所述从动斜齿轮与半轴相连,带动半轴转动;所述的二级减速器为圆柱齿轮行星减速器,包括太阳轮、多个行星轮和行星架,所述半轴与太阳轮相连,驱动太阳轮转动,所述行星轮与太阳轮啮合,带动行星架转动,所述行星架与二级减速器的壳体相连,将动力传递给二级减速器的壳体,二级减速器的壳体与轮毂相连,驱动轮毂转动;所述的制动器安设于一级减速器的壳体外,用于制动轮毂;所述的电机、一级减速器、二级减速器、制动器和轮毂在桥壳的左右两侧对称布置。
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