[实用新型]一种发动机罩铰链失效装置有效
| 申请号： | 201220067753.0 | 申请日： | 2012-02-28 |
| 公开（公告）号： | CN202481025U | 公开（公告）日： | 2012-10-10 |
| 发明（设计）人： | 常晓宇;门永新;彭鸿;刘淑丹;赵福全 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B60R21/34 | 分类号： | B60R21/34;B62D25/12 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人： | 张智平 |
| 地址： | 317000 浙江*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种发动机罩铰链失效装置，属于汽车技术领域。它解决了由于现有的发动机罩下部空间有限导致支撑部的变形空间以及吸能空间不够的问题。本发动机罩铰链失效装置包括设置在车身上的监测机构、与发动机罩固连的上铰链、与车身固连的下铰链，上铰链和下铰链通过一失效结构相铰接，失效结构与监测机构通过电信号传输线相联，当监测机构感应到碰撞并传递信号给失效结构后能使上铰链与下铰链相脱离。失效结构的铰接功能失效使上铰链和下铰链相脱离，以此来增大发动机罩的上下位移距离，使得发动机罩碰撞吸能空间变大，有效缓冲行人与发动机罩的撞击力，降低了行人受到发动机罩的伤害值，起到保护行人的效果。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 发动机 铰链 失效 装置 | ||
【主权项】：
一种发动机罩铰链失效装置，其特征在于，本失效装置包括设置在车身上的监测机构、与发动机罩固连的上铰链(1)、与车身固连的下铰链(2)，所述的上铰链(1)和下铰链(2)通过一失效结构(3)相铰接，所述的失效结构(3)与监测机构通过电信号传输线相联，当监测机构感应到碰撞并传递信号给失效结构(3)后能使上铰链(1)与下铰链(2)相脱离。
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