[实用新型]基于主动定位技术的地铁列车追踪接近预警系统有效
| 申请号： | 201220102903.7 | 申请日： | 2012-03-16 |
| 公开（公告）号： | CN202463845U | 公开（公告）日： | 2012-10-03 |
| 发明（设计）人： | 刘光武;肖宝弟;贾学祥;郜洪民;梁东升;徐意;尹逊政;李博;宾海丰;张滔;彭金山;陈展华;庞绍煌;朱士友;欧阳长城;李文球;陈金;郑伟 | 申请（专利权）人： | 广州市地下铁道总公司;中国铁道科学研究院 |
| 主分类号： | B61L23/34 | 分类号： | B61L23/34 |
| 代理公司： | 广州新诺专利商标事务所有限公司 44100 | 代理人： | 罗毅萍 |
| 地址： | 510030 广东省广*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种基于主动定位技术的地铁列车追踪接近预警系统，其包括有轨旁信标和车载设备，其中，所述轨旁信标按照设定间距装设于轨道上，用以发送信标位置ID信息，所述车载设备分别设置于地铁列车的两端车头内部，用以读取信标位置ID信息、且通过无线天线发送地铁列车位置信息告知相邻后面列车/接收相邻前面列车发送过来的地铁列车位置信息，结合后车的当前位置计算后车到前车之间的距离，并显示给列车司机。本实用新型独立于地铁列车车辆系统和信号系统，双端设备之间独立工作，实现各自的功能，无需区分地铁列车的运行方向，可以实现快速安全有效的列车追踪接近预警目的；轨旁设备简单，安装精度要求低，可免维护，从硬件安装方面可方便工程应用，加快现场实施。 | ||
| 搜索关键词： | 基于 主动 定位 技术 地铁 列车 追踪 接近 预警系统 | ||
【主权项】：
一种基于主动定位技术的地铁列车追踪接近预警系统，其特征在于：包括有轨旁信标和车载设备，其中，所述轨旁信标按照设定间距装设于轨道上，用以发送信标位置ID信息，所述车载设备分别设置于地铁列车的两端车头内部，用以读取信标位置ID信息、且通过无线天线发送地铁列车位置信息告知相邻后面列车/接收相邻前面列车发送过来的地铁列车位置信息并显示给列车司机。
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