[实用新型]一种钢球调速器式自动变速器

摘要

本实用新型为一种钢球调速器式自动变速器，其特征是一组钢球装配在主动圆盘和从动圆盘之间，发动机通过主轴直接驱动主动圆盘，油缸对主动圆盘和从动圆盘施加压力将钢球夹紧，通过钢球的摩擦力来传递动力和扭矩，钢球的位置可调，当钢球远离主轴时，传动比减小，从动圆盘的转速增加，钢球接近主轴时传动比增加，从动圆盘的转速降低，钢球调速器的输出速度连续可调，同时变速器保留了自动变速器的档位，通过钢球调速器转速的连续变化来衔接各个档位，使档位切换没有冲击且换档时动力不间断，克服了传统自动变速器换档时因动力中断引起的换档有顿挫的缺点，换档平顺且具有更优的传动效率。

主权项

一种钢球调速器式自动变速器，其特征是由主轴(1)、二轴(2)、三轴(3)、钢球调速器(4)、齿轮Z1(5)、齿轮Z2(6)、齿轮Z3(7)、齿轮Z4(8)、齿轮Z5(9)、齿轮Z6(10)、齿轮Z7(11)、齿轮轴Z8(12)、齿轮Z9(13)、齿轮Z10(14)、齿轮Z11(15)、齿轮Z12(16)、齿轮Z13(17)、齿轮Z14(18)、齿轮Z15(19)、接合套I(20)、接合套II(21)、接合套III(22)、轴套I(23)、轴套II(24)和轴套III(25)组成，主轴(1)为动力输入轴直接与发动机曲轴连接，主轴(1)、二轴(2)、三轴(3)在同一平面上且相互平行间距相等，钢球调速器(4)装配在主轴(1)上，动力通过钢球调速器(4)的从动圆盘I(28)和从动圆盘II(29)输送给二轴(2)和三轴(3)，齿轮Z1(5)与齿轮Z2(6)和齿轮Z3(7)啮合使二轴(2)和三轴(3)同步转动，z2＝z3，齿轮轴Z8(12)装配在三轴(3)上轴承连接，齿轮Z6(10)、齿轮Z11(15)装配在齿轮轴Z8(12)上花键连接，齿轮Z13(17)装配在齿轮轴Z8(12)上轴承连接，齿轮Z15(19)装配在轴套II(24)上轴承连接，轴套II(24)与齿轮轴Z8(12)上花键连接，齿轮Z4(8)装配在轴套I(23)上轴承连接，轴套I(23)与二轴(2)花键连接，齿轮Z9(13)装配在二轴(2)上轴承连接，齿轮Z5(9)装配在主轴(1)上轴承连接，齿轮Z7(11)装配在轴套III(25)上轴承连接，轴套III(25)与主轴(1)花键连接，齿轮Z10(14)装配在主轴(1)上轴承连接，齿轮Z12(16)、齿轮Z14(18)装配在主轴(1)上花键连接，齿轮Z4(8)与齿轮Z5(9)啮合组成CVT档，齿轮Z7(11)与齿轮轴Z8(12)啮合为四档，齿轮Z10(14)和齿轮Z11(15)啮合三档，齿轮Z12(16)与齿轮Z13(17)啮合为二档，齿轮Z14(18)与齿轮Z15(19)啮合为一档，接合套I(20)装配在齿轮Z4(8)和齿轮Z9(13)之间并与轴套I(23)花键连接，接合套II(21)装配在齿轮Z13和齿轮Z15(19)之间并与轴套II(24)花键连接，接合套III(22)装配在齿轮Z7(11)和齿轮Z10(14)之间并与轴套III(25)花键连接，齿轮Z5(9)为CVT档输出齿轮与差速器连接，齿轮Z6(10)为固定传动比输出齿轮与差速器连接，齿轮Z9(13)为倒档齿轮。