[实用新型]电动车用变速轴及变速驱动系统

摘要

本实用新型公开了一种电动车用变速轴和变速驱动系统，变速轴包括设有一挡从动齿轮和二挡从动齿轮的中空结构的动力传输轴，二挡从动齿轮与动力传输轴之间形成有可带动动力传输轴同步正向转动的可控超越离合器结构，可控超越离合器结构连接有用于使二挡从动齿轮与动力传输轴形成分离的第一控制杆，第一控制杆滑动配合动力传输轴的中部孔中；一挡从动齿轮与动力传输轴之间设有可控双向离合器结构，可控双向离合器结构连接有用于使动力传输轴与一挡从动齿轮形成等转速转动的第二控制杆，第二控制杆与第一控制杆同轴线且可同步移动。变速驱动系统包括前述变速轴、电机、主动轴、差减速器总成、推杆电磁铁。本实用新型的有益效果是，变速轴结构简单、操作方便，动力驱动系统使用寿命长。

主权项

一种电动车用变速轴，包括设有动力输出结构的动力传输轴（1），动力传输轴（1）上还设有可分别与对应主动齿轮常啮合的一挡从动齿轮（2）和二挡从动齿轮（3），其特征在于：所述一挡从动齿轮（2）与动力传输轴（1）之间形成有可控双向离合器结构或可控超越离合器结构，二挡从动齿轮（3）与动力传输轴（1）之间对应形成有可控超越离合器结构或可控双向离合器结构；二挡从动齿轮（3）或一挡从动齿轮（2）可通过可控超越离合器结构带动动力传输轴（1）同步正向转动，可控超越离合器结构通过其拨叉盘（5）连接有包括第一控制杆（6）的第一控制机构；所述动力传输轴（1）呈中空结构，所述第一控制杆（6）滑动配合动力传输轴（1）的中部孔中，第一控制杆（6）在轴向外力作用下沿设定方向移动一设定距离后对所述拨叉盘（5）形成一摩擦阻力，以使二挡从动齿轮（3）或一挡从动齿轮（2）与动力传输轴（1）形成分离；所述可控双向离合器结构连接有包括第二控制杆（7）的第二控制机构，第二控制杆（7）与所述第一控制杆（6）同轴线同步移动，第二控制杆（7）按设定方向移动一设定距离后，动力传输轴（1）通过可控双向离合器结构与一挡从动齿轮（2）或二挡从动齿轮（3）形成等转速转动，第二控制杆（7）或所述第一控制杆（6）的任一远端设有用于使第二控制杆（7）和所述第一控制杆（6）自动复位的弹性元件（11）。