[实用新型]一种车体恒温控制平衡装置有效
| 申请号： | 201220253820.8 | 申请日： | 2012-05-29 |
| 公开（公告）号： | CN202669419U | 公开（公告）日： | 2013-01-16 |
| 发明（设计）人： | 张新宇;曾庆国;蔡伟坚;邹凌华;赵福全 | 申请（专利权）人： | 浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
| 主分类号： | B60H1/00 | 分类号： | B60H1/00;H02J7/00 |
| 代理公司： | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人： | 张智平;蔡正保 |
| 地址： | 311228 浙江省杭州*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本实用新型提供了一种车体恒温控制平衡装置，属于汽车技术领域。它解决了现有的技术中不具备自动调节车内温度的功能的问题。本车体恒温控制平衡装置，包括太阳能发电装置、半导体制冷片、第一蓄电池组、第二蓄电池组以及转换电路，太阳能发电装置与第一蓄电池组串接形成回路，半导体制冷片的外接电源引脚一端通过转换电路分别连接第一蓄电池组的正极和第二蓄电池组的负极，半导体制冷片的接电源引脚另一端通过控制开关分别连接第一蓄电池组的负极和第二蓄电池组的正极。本车体恒温平衡控制装置能够自动调节车内温度，充分利用太阳能，方便有效。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 车体 恒温 控制 平衡 装置 | ||
【主权项】：
一种车体恒温控制平衡装置，其特征在于，包括太阳能发电装置（1）、半导体制冷片（2）、第一蓄电池组（4）、第二蓄电池组（5）以及转换电路，所述的太阳能发电装置（1）与第一蓄电池组（4）串接形成回路，所述的半导体制冷片（2）的外接电源引脚一端通过转换电路分别连接第一蓄电池组（4）的正极和第二蓄电池组（5）的负极，所述的半导体制冷片（2）的接电源引脚另一端通过控制开关（3）分别连接第一蓄电池组（4）的负极和第二蓄电池组（5）的正极。
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