[实用新型]汽轮机调节气阀的伺服机构

摘要

一种汽轮机调节气阀的伺服机构，其壳体左部油缸内的活塞上连接活塞杆，活塞杆上端连接拉杆，拉杆连接到汽轮机调节气阀的杠杆，拉杆上倾斜置放的反馈板外侧面与弯角杠杆相配合，弯角杠杆的调整螺杆经弹簧与错油门内的滑阀相连接；壳体左部错油门内中间的动力油进油腔与错油门侧壁的高压油进口相通，上腔连通到油缸内活塞上部的腔室，下腔连通到油缸内活塞下部的腔室；错油门内滑阀的底部空腔与错油门侧壁的二次油进口相通，常态状况下滑阀处于中间位置，滑阀上的凸肩将动力油进油腔封住。本实用新型克服了现有汽轮机调节伺服机构中管路繁多、安装复杂的缺陷，避免了运行中监控困难和产生漏油着火的可能性，使汽轮机运行可靠性和安全性大大增强。

主权项

一种汽轮机调节气阀的伺服机构，包括壳体，其特征在于所述壳体左部为油缸，右部为错油门，油缸内的活塞上连接活塞杆，活塞杆上端连接拉杆，拉杆连接到汽轮机调节气阀的杠杆，拉杆上设有倾斜置放的反馈板，反馈板外侧面与弯角杠杆的一角相配合，弯角杠杆的另一角铰接在错油门上面的支架上，弯角杠杆第三角的调整螺杆经弹簧与错油门内的滑阀相连接；错油门内上套筒和下套筒之间设有五个腔室，中间的是动力油进油腔，动力油进油腔与错油门侧壁的高压油进口相通，动力油进油腔上面的是上腔，动力油进油腔下面的是下腔，上下腔两侧的是油动机回油腔，上腔连通到油缸内活塞上部的腔室，下腔连通到油缸内活塞下部的腔室；错油门内滑阀的底部空腔与错油门侧壁的二次油进口相通，常态状况下滑阀处于中间位置，滑阀上的凸肩将动力油进油腔封住。