[实用新型]新型刹车联动装置有效
| 申请号： | 201220336932.X | 申请日： | 2012-07-12 |
| 公开（公告）号： | CN202847939U | 公开（公告）日： | 2013-04-03 |
| 发明（设计）人： | 刘歆 | 申请（专利权）人： | 东莞市双和机车拉索有限公司 |
| 主分类号： | B62L3/08 | 分类号： | B62L3/08 |
| 代理公司： | 广州华进联合专利商标代理有限公司 44224 | 代理人： | 谭一兵;曾云腾 |
| 地址： | 523000 广东省*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种新型刹车联动装置，包括装置主体及连接于所述主体的刹车总线、前轮刹车线及后轮刹车线，所述刹车总线与前轮刹车线、后轮刹车线的收紧方向相反，所述主体中设有内腔室，所述内腔室中设有沿主体轴线自由滑动的滑块，所述滑块中并排设有第一台阶孔、第二台阶孔和第三台阶孔，所述刹车总线伸进主体后连接第一台阶孔内的第一限位块，所述后轮刹车线伸进主体后连接第三台阶孔内的第三限位块，所述前轮刹车线伸进主体后连接第二台阶孔内的定位柱，所述定位柱远离前轮刹车线的一端连接有第二限位块，所述定位柱外围穿套有弹性器件。在刹车过程中，后轮可以马上响应从而实现刹车，前轮的刹车呈缓冲过程，骑车人不会有猛烈前倾感觉。 | ||
| 搜索关键词： | 新型 刹车 联动 装置 | ||
【主权项】：
一种新型刹车联动装置，包括装置主体（1）及连接于所述主体（1）的刹车总线（2）、前轮刹车线（4）及后轮刹车线（3），所述刹车总线（2）与前轮刹车线（4）、后轮刹车线（3）的收紧方向相反，其特征在于：所述主体（1）中设有内腔室（14），所述内腔室（14）中设有沿主体（1）轴线自由滑动的滑块（5），所述滑块（5）中并排设有第一台阶孔（51）、第二台阶孔（52）和第三台阶孔（53），所述刹车总线（2）伸进主体（1）后连接第一台阶孔（51）内的第一限位块（61），所述后轮刹车线（3）伸进主体（1）后连接第三台阶孔（53）内的第三限位块（63），所述前轮刹车线（4）伸进主体（1）后连接第二台阶孔（52）内的定位柱（41），所述定位柱（41）远离前轮刹车线（4）的一端连接有第二限位块（62），所述定位柱（42）外围穿套有弹性器件（41）。
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