[实用新型]一种双中间轴全同步器十二挡变速器有效
| 申请号： | 201220411351.8 | 申请日： | 2012-08-20 |
| 公开（公告）号： | CN202833969U | 公开（公告）日： | 2013-03-27 |
| 发明（设计）人： | 石红云;王军;任福臣;周德刚;陶磊;王颖颖;张永刚;李法友;何子龙;张小坤 | 申请（专利权）人： | 中国重汽集团济南动力有限公司 |
| 主分类号： | F16H57/02 | 分类号： | F16H57/02;F16H57/028;F16H3/12;F16H57/023;F16H3/44;F16H61/34;F16H63/32;F16C3/02 |
| 代理公司： | 济南舜源专利事务所有限公司 37205 | 代理人： | 闫晓燕 |
| 地址： | 250002 山东*** | 国省代码： | 山东;37 |
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| 摘要： | 一种双中间轴全同步器十二挡变速器，包括由前壳、中壳和后壳连接构成的三段式封闭结构的壳体，前壳和中壳内分布有主变速器，后壳内分布有副变速器，所述前壳和中壳的长度比例为1:1.5～1:2。本实用新型的合理布局和结构设计，由于12挡全同步器变速器主变速器区域轴向距离较长，采用传统的中壳势必会由于中壳较长的造成其强度和刚度不够，为解决此问题，本实用新型延长前壳覆盖主变速器的区域长度，使前壳和中壳的长度比达到1:1.5～1:2之间，前壳辐板按照受力均衡比例处于前壳前后螺栓连接面之间，保证前壳受力均衡，从而中壳辐板前端长度有效减少，较大改善了中壳受力状况，极大的降低了由于壳体强度和刚度不够造成整箱运转时的振动和噪音。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 中间 同步器 十二 变速器 | ||
【主权项】：
一种双中间轴全同步器十二挡变速器，其特征是，包括由前壳、中壳和后壳连接构成的三段式封闭结构的壳体，前壳和中壳内分布有主变速器，后壳内分布有副变速器，所述前壳和中壳的长度比例为1:1.5～1:2。
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