[实用新型]具有三位一体油缸抽芯脱模结构的摩托车挡泥板模具

摘要

具有三位一体油缸抽芯脱模结构的摩托车挡泥板模具，动模垫板与动模板通过两端设有限位块的外拉杆连接；定模板与动模板通过两端设有限位块的内拉杆连接；动模板与定模板间通过弹簧连接，动模中心镶块固定于所述动模垫板上；动模中心镶块的上端插于两内滑块之间，第一内滑块的外侧连接第一外滑块，第二内滑块的外侧连接第二外滑块；第一内滑块通过内滑块油缸固定块与内滑块用油缸连接；第二外滑块通过外滑块斜导柱固定块与穿过外滑块斜导柱固定块的斜导柱连接。本实用新型利用三位一体油缸抽芯脱模结构，改进了现有模具的固定结构，实现多副模具一体化，使外滑块、内滑块完美结合，制品外观得到保证。

主权项

具有三位一体油缸抽芯脱模结构的摩托车挡泥板模具，包括定模板（1）、动模板（2）、动模垫板（3）、动模垫板（3）与动模板（2）通过两端设有限位块的外拉杆（12）连接；所述定模板（1）与动模板（2）通过两端设有限位块的内拉杆（15）连接；所述动模板（2）与定模板（1）间通过弹簧（14）连接，其特征在于，还包括动模中心镶块（7a），动模中心镶块（7a）的下端通过动模中心镶块固定块(7b)固定于所述动模垫板（3）上；所述动模中心镶块（7a）的上端插于第一内滑块（6a）和第二内滑块（6b）之间，所述第一内滑块（6a）的外侧连接第一外滑块（5a），第二内滑块（6b）的外侧连接第二外滑块（5b），所述第一内滑块（6a）与第一外滑块（5a）、第二内滑块（6b）与第二外滑块（5b）均固定于所述动模板（2）中；所述第一内滑块（6a）通过内滑块油缸固定块(8)与内滑块用油缸(4a)连接；所述第二外滑块（5b）通过外滑块斜导柱固定块（10）与穿过外滑块斜导柱固定块（10）的斜导柱（11）连接；所述动模板（2）中设有顶出机构，所述顶出机构包括顶出油缸（4）和顶块（13）。