[实用新型]核电汽轮机末级去湿隔板

摘要

核电汽轮机末级去湿隔板，属于核电汽轮机末级隔板去湿技术领域。它解决了现有汽轮机末级隔板的去湿结构在对实心叶片去湿时，去湿效果差，导致级效率低的问题。它包括隔板本部和末级隔板实心叶片，隔板本部外环沿圆周向开有两道疏水腔，在两道疏水腔之间沿圆周向均匀分布多个外环疏水孔，外环疏水孔与疏水腔相连通，隔板本部沿圆周向的两端及中部分别开有疏水割槽，所有疏水割槽在隔板本部的圆心处连通，并且疏水割槽的末端与外环疏水孔连通；末级隔板实心叶片内弧沿轴向开有多个内弧疏水槽和多个内弧疏水孔，末级隔板实心叶片外弧沿轴向开有多个外弧疏水槽和多个外弧疏水孔。本实用新型适用于核电汽轮机末级隔板的制作。

主权项

一种核电汽轮机末级去湿隔板，它包括隔板本部(1)和末级隔板实心叶片(2)，隔板本部(1)外环沿圆周向开有两道疏水腔(1‑1)，其特征在于：在两道疏水腔(1‑1)之间沿圆周向均匀分布多个外环疏水孔(1‑2)，外环疏水孔(1‑2)与疏水腔(1‑1)相连通，隔板本部(1)沿圆周向的两端及中部分别开有疏水割槽(1‑3)，所有疏水割槽(1‑3)在隔板本部(1)的圆心处连通，并且疏水割槽(1‑3)的末端与外环疏水孔(1‑2)连通；所述末级隔板实心叶片(2)内弧沿轴向开有多个内弧疏水槽(2‑1)和多个内弧疏水孔(2‑2)，内弧疏水槽(2‑1)的开槽方向和内弧疏水孔(2‑2)的开孔方向均为轴向，内弧疏水槽(2‑1)和内弧疏水孔(2‑2)相间隔连通，内弧疏水槽(2‑1)和内弧疏水孔(2‑2)的个数相同，并且末级隔板实心叶片(2)的顶端为内弧疏水孔(2‑2)；所述末级隔板实心叶片(2)外弧沿轴向开有多个外弧疏水槽(2‑3)和多个外弧疏水孔(2‑4)，外弧疏水槽(2‑3)的开槽方向和外弧疏水孔(2‑4)的开孔方向均为轴向，外弧疏水槽(2‑3)和外弧疏水孔(2‑4)相间隔连通，外弧疏水槽(2‑3)和外弧疏水孔(2‑4)的个数相同，并且末级隔板实心叶片(2)的顶端为外弧疏水孔(2‑4)。