[实用新型]直升机转运半挂车液压控制系统有效
| 申请号： | 201220627299.X | 申请日： | 2012-11-23 |
| 公开（公告）号： | CN202966670U | 公开（公告）日： | 2013-06-05 |
| 发明（设计）人： | 周勇杰;邓登柱;苏晓林;张超 | 申请（专利权）人： | 湖北新楚风汽车股份有限公司;湖北航天双龙专用汽车有限公司 |
| 主分类号： | B64F1/04 | 分类号： | B64F1/04 |
| 代理公司： | 武汉楚天专利事务所 42113 | 代理人： | 雷速 |
| 地址： | 441300 *** | 国省代码： | 湖北;42 |
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| 摘要： | 一种直升机转运半挂车液压控制系统，其特征是：包括油泵（1）、引桥多路阀开关（2）、绞盘多路阀开关（3）、引桥油缸（6）、液压马达（9），油泵（1）经过引桥多路阀开关（2）连通引桥油缸（6），以此控制引桥油缸（6）的正、反向动作，带动引桥的收放；另一支由油泵（1）经过绞盘多路阀开关（3）连通液压马达（9），以此控制液压马达（9）的正、反向转动，带动直升机牵引绳的收放。本实用新型利用液压系统配合半挂车结构和电子控制系统可以方便地实现利用专用半挂车快速装运和卸装直升机，使直升机的装载更安全、高效。而无需起重机吊装。 | ||
| 搜索关键词： | 直升机 转运 半挂车 液压 控制系统 | ||
【主权项】：
一种直升机转运半挂车液压控制系统，其特征是：包括油泵（1）、引桥多路阀开关（2）、绞盘多路阀开关（3）、引桥油缸（6）、液压马达（9），所述引桥多路阀开关（2）和绞盘多路阀开关（3）均为三位四通阀，油泵（1）与油箱分别连通引桥多路阀开关（2）的P、T端口，引桥油缸（6）的两侧分别连通到引桥多路阀开关（2）的A、B端口，以此控制引桥油缸（6）的正、反向动作，带动引桥的收放；另一支与上述油路并联的油路由油泵（1）与油箱分别连通绞盘多路阀开关（3）的P、T端口，液压马达（9）的两端分别连通到绞盘多路阀开关（3）的A、B端口，以此控制液压马达（9）的正、反向转动，带动直升机牵引绳的收放。
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