[实用新型]一种米轨线路的双枕捣固装置

摘要

本实用新型公开了一种米轨线路的双枕捣固装置，包括箱体、振动轴、弹性联轴器、内夹持油缸、外夹持油缸、内镐臂、外镐臂、内侧捣镐、外侧捣镐、分配体、导柱、支承臂和油箱，箱体至少由中间体、横梁、端板、外支承凸台焊接而成，弹性联轴器安装在振动轴的端部，弹性联轴器为爪形联轴器，包括主动爪盘、弹性齿圈和从动爪盘，从动爪盘设在与振动轴固定的飞轮上，主动爪盘上的凸台内孔带有内花键，凸台伸入振动轴的锥孔内，且与锥孔保持一定间隙，箱体的横梁上的外镐臂销孔的中心到箱体的中心线的距离等于570mm~700mm。本实用新型结构合理，性能可靠，能满足米轨线路作业及限界要求。

主权项

一种米轨线路的双枕捣固装置，包括箱体（34）、振动轴（35）、弹性联轴器（41）、内夹持油缸（31）、外夹持油缸（32）、内镐臂（30）、外镐臂（29）、内侧捣镐（40）、外侧捣镐（28）、分配体（38）、导柱（33）、支承臂（36）和油箱（37），其特征在于：a、所述箱体（34）至少由中间体（34‑3）、横梁（34‑1）、端板（34‑4）和外支承凸台（34‑2）焊接而成，箱体（34）的中心部位有用于安装振动轴的振动轴孔（34‑3‑1），顶部中间部位有安装提升油缸的提升油缸孔（34‑3‑3），顶面左、右侧有安装导柱的导柱孔（34‑3‑2），横梁（34‑1）上有外镐臂销孔（34‑1‑1）和内镐臂销孔（34‑1‑2），箱体（34）的外支承凸台（34‑2）上有用于固定支承臂（36）的定位螺栓孔（34‑6）和连接螺栓孔（34‑7），b、所述弹性联轴器（41）安装在振动轴（35）的端部，弹性联轴器（41）为爪形联轴器，包括主动爪盘（41‑3）、弹性齿圈（41‑1）和从动爪盘（41‑2‑1），弹性齿圈（41‑1）为橡胶件，弹性齿圈（41‑1）分别与主动爪盘（41‑3）和从动爪盘（41‑2‑1）连接，从动爪盘（41‑2‑1）设在与振动轴（35）固定的飞轮（41‑2）上且与飞轮（41‑2）制成一体，所述主动爪盘（41‑3）具有凸台（41‑3‑1），凸台（41‑3‑1）内孔带有内花键（41‑3‑2），凸台（41‑3‑1）伸入振动轴（35）的锥孔（35‑1）内，且与锥孔（35‑1）保持一定间隙，液压马达（42）的外花键轴通过与弹性联轴器（41）的内花键（41‑3‑2）啮合驱动连接振动轴（35），c、所述箱体（34）的横梁（34‑1）上的外镐臂销孔（34‑1‑1）的中心到箱体（34）的中心线（15）的距离等于570 mm~700 mm。