[发明专利]双轨车辆的可至少稍微转向的后轮的独立悬架有效
| 申请号： | 201280017835.7 | 申请日： | 2012-05-04 |
| 公开（公告）号： | CN103476665A | 公开（公告）日： | 2013-12-25 |
| 发明（设计）人： | M·格兰泽;H·肖尔茨;L·泽塔勒尔 | 申请（专利权）人： | 宝马股份公司 |
| 主分类号： | B62D17/00 | 分类号： | B62D17/00;B60G7/00 |
| 代理公司： | 中国国际贸易促进委员会专利商标事务所 11038 | 代理人： | 董华林 |
| 地址： | 德国*** | 国省代码： | 德国;DE |
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| 摘要： | 本发明涉及一种双轨车辆的借助致动器（10）可至少稍微转向的后轮的独立悬架，所述车辆的支承车轮的转动支承件（2）通过一个大致沿车辆纵向延伸的纵导杆（1）以及两个前掠地向内主要沿车辆横向延伸的并且在沿车辆纵向观察时处于不同平面中的横导杆（21、22）引导，所述横导杆的远离转动支承件（2）的端部至少稍微铰接地直接或间接与车身连接。所述转动支承件（2）通过两个沿车辆纵向观察时处于不同高度中的铰链（6、7）与纵导杆（1）铰接连接，使得所述铰链（6、7）描述一个在侧视图中主要垂直延伸的具有负主销偏置距的转向转动轴线（S），并且每个横导杆（21、22）通过橡胶轴承或具有至少一个微小的转动自由度的铰链（21a、22a）固定在纵导杆（1）上，并且转动支承件（2）在支撑在软的橡胶轴承（11）的情况下还通过转向横拉杆（8）引导，该转向横拉杆与大致设置在中央的并且作用于车辆两个后轮的致动器（10）的大致沿车辆横向可移动的调节元件（9）连接。 | ||
| 搜索关键词： | 双轨 车辆 至少 稍微 转向 后轮 独立 悬架 | ||
【主权项】：
双轨车辆的借助致动器（10）可至少稍微转向的后轮的独立悬架，所述车辆的支承车轮的转动支承件（2）通过一个大致沿车辆纵向延伸的纵导杆（1）以及两个前掠地向内主要沿车辆横向延伸的并且在沿车辆纵向观察时处于不同平面中的横导杆（21、22）引导，所述横导杆的远离转动支承件（2）的端部至少稍微铰接地直接或间接与车身连接，其特征在于，所述转动支承件（2）通过两个沿车辆纵向观察时处于不同高度中的轴承或铰链（6、7）与纵导杆（1）铰接连接，使得所述轴承或铰链（6、7）描述一个在侧视图中主要垂直延伸的具有负主销偏置距的转向转动轴线（S），并且每个横导杆（21、22）通过橡胶轴承或具有至少一个小的转动自由度的铰链（21a、22a）固定在纵导杆（1）上，并且转动支承件（2）在支撑在软的橡胶轴承（11）上的情况下还通过转向横拉杆（8）引导，该转向横拉杆与大致设置在中央的并且作用于车辆两个后轮的致动器（10）的大致沿车辆横向可移动的调节元件（9）连接。
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