[发明专利]控制装置无效
| 申请号： | 201280028941.5 | 申请日： | 2012-08-08 |
| 公开（公告）号： | CN103608227A | 公开（公告）日： | 2014-02-26 |
| 发明（设计）人： | 小林靖彦;森雄麻;白村阳明 | 申请（专利权）人： | 爱信艾达株式会社 |
| 主分类号： | B60W10/02 | 分类号： | B60W10/02;B60K6/48;B60K6/547;B60L11/14;B60L15/20;B60W10/06;B60W10/08;B60W20/00;F16D48/02 |
| 代理公司： | 北京集佳知识产权代理有限公司 11227 | 代理人： | 李洋;舒艳君 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供一种能够将第二接合装置的发热量抑制得较小且确保所希望的电力量，并且能够根据状况来实现优选行驶状态的控制装置。该控制装置是以在连结内燃机和车轮的动力传递路径中从内燃机侧开始依次设置有第一接合装置、旋转电机、第二接合装置和输出部件的车辆用驱动装置为控制对象的控制装置。控制装置执行从第一控制模式经由第二控制模式向第三控制模式转移的模式转移控制，第一控制模式是从在第一接合装置和第二接合装置这双方为直接接合状态下使旋转电机进行发电的控制模式，第二控制模式是在第一接合装置为直接接合状态且第二接合装置为滑移接合状态下使旋转电机进行发电的控制模式，第三控制模式是在第一接合装置和第二接合装置这双方为滑移接合状态下使旋转电机进行发电的控制模式。 | ||
| 搜索关键词： | 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种控制装置，以在连结内燃机和车轮的动力传递路径中从所述内燃机的一侧开始依次设置有第一接合装置、旋转电机、第二接合装置和输出部件的车辆用驱动装置为控制对象，其中，执行从第一控制模式经由第二控制模式向第三控制模式转移的模式转移控制，所述第一控制模式是在所述第一接合装置和所述第二接合装置这双方为直接接合状态下使所述旋转电机进行发电的控制模式，所述第二控制模式是在所述第一接合装置为直接接合状态且所述第二接合装置为滑移接合状态下使所述旋转电机进行发电的控制模式，所述第三控制模式是在所述第一接合装置和所述第二接合装置这双方为滑移接合状态下使所述旋转电机进行发电的控制模式。
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