[发明专利]混合动力车辆的驱动控制装置无效
| 申请号： | 201280071549.9 | 申请日： | 2012-03-21 |
| 公开（公告）号： | CN104203689A | 公开（公告）日： | 2014-12-10 |
| 发明（设计）人： | 林宏司;寺岛正人;原田广康;大野智仁;石井启之 | 申请（专利权）人： | 丰田自动车株式会社 |
| 主分类号： | B60W10/08 | 分类号： | B60W10/08;B60K6/365;B60K6/445;B60W10/10;B60W20/00 |
| 代理公司： | 北京市中咨律师事务所 11247 | 代理人： | 段承恩;徐健 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 提供一种抑制驱动系统的发热而实现合适的行驶的混合动力车辆的驱动控制装置。具备使第1行星齿轮装置(14)的齿轮架(C1)与第2行星齿轮装置(16)的齿轮架(C2)之间通断的离合器(CL)、和使该齿轮架(C2)相对于壳体(26)通断的制动器(BK)，根据这些离合器(CL)及制动器(BK)各自的接合状态使多个行驶模式选择性地成立，基于驱动系统的温度条件来切换行驶模式，因此，能够基于驱动系统的温度条件适当地使能够将第1电动机(MG1)及第2电动机(MG2)同时用作行驶用的驱动源的行驶模式成立。 | ||
| 搜索关键词： | 混合 动力 车辆 驱动 控制 装置 | ||
【主权项】：
一种混合动力车辆的驱动控制装置，该混合动力车辆具备作为整体具有4个旋转要素的第1差动机构及第2差动机构、和分别与该4个旋转要素连结的发动机、第1电动机、第2电动机及输出旋转构件，所述4个旋转要素中的1个旋转要素中的所述第1差动机构的旋转要素和所述第2差动机构的旋转要素经由离合器选择性地连结，成为该离合器的接合对象的所述第1差动机构或所述第2差动机构的旋转要素经由制动器选择性地与非旋转构件连结，根据所述离合器和所述制动器的接合与分离的组合使多个行驶模式选择性地成立，所述驱动控制装置的特征在于，基于驱动系统的温度条件来切换所述行驶模式。
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