[发明专利]燃油车辆及其的电池的自动充电控制方法及自动充电系统有效
申请号: | 201310105213.6 | 申请日: | 2013-03-28 |
公开(公告)号: | CN104071019B | 公开(公告)日: | 2017-02-22 |
发明(设计)人: | 李松;黄仁福;任林 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | B60L11/18 | 分类号: | B60L11/18;H01M10/44 |
代理公司: | 北京清亦华知识产权代理事务所(普通合伙)11201 | 代理人: | 张大威 |
地址: | 518118 广东省*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | 本发明提出一种燃油车辆的电池的自动充电控制方法,包括如下步骤在所述燃油车辆停车后检测所述电池的荷电状态SOC;在所述荷电状态SOC小于第一阈值时检测所述燃油车辆的档位状态和驻车制动器状态;和在所述档位状态为空挡且所述驻车制动器状态为制动状态时控制所述燃油车辆的发动机起动,以驱动所述燃油车辆的发电机进行发电对所述电池进行充电。该方法能够在燃油车辆停车时对其电池进行自动充电,解决了由于电池电量不足导致车辆发动机无法起动的问题,给人们的生活带来了方便。同时本发明还提出了一种燃油车辆的电池的自动充电系统和一种具有该自动充电系统的燃油车辆。 | ||
搜索关键词: | 燃油 车辆 及其 电池 自动 充电 控制 方法 系统 | ||
【主权项】:
一种燃油车辆的电池的自动充电控制方法,其特征在于,包括如下步骤:在所述燃油车辆停车后,检测所述电池的荷电状态SOC;在所述荷电状态SOC小于第一阈值时,检测所述燃油车辆的档位状态和驻车制动器状态;在检测到所述荷电状态SOC小于所述第一阈值后,向所述燃油车辆的控制单元发送充电请求信号;在接收到所述充电请求信号后,所述控制单元控制发电机进行故障自检,且所述发电机在自检无故障时向所述控制单元发送发电允许信号;和在接收到所述发电允许信号,且所述档位状态为空挡以及所述驻车制动器状态为制动状态时,所述控制单元控制所述燃油车辆的发动机起动,以驱动所述燃油车辆的发电机进行发电对所述电池进行充电。
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