[发明专利]机动车辆电量补偿系统无效
| 申请号： | 201310140468.6 | 申请日： | 2013-04-19 |
| 公开（公告）号： | CN103192661A | 公开（公告）日： | 2013-07-10 |
| 发明（设计）人： | 姚海龙 | 申请（专利权）人： | 姚海龙 |
| 主分类号： | B60B19/00 | 分类号： | B60B19/00 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 518102 广东省深圳*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 本发明涉及机动车辆设备技术及机动车辆环保技术领域，具体涉及机动车辆电量补偿系统：包括车轮系统、重力转换轮、传动杆、齿轮组和发电机，所述的车轮系统包括外胎、内胎和轮毂，外胎内表面垂直固定重力传递杆，内胎和轮毂为特殊结构，作用是让重力传递杆顺利通过；所述的重力传动杆一端固定在外胎内表面，另一端与重力转换轮间歇性接触；所述的重力转换轮外端将重力势能转换成转动动能，内端负责将转动动能通过传动杆和齿轮组最大效率的传递给发电机发电；本发明是利用重力传递杆与重力转换轮的相互作用，利用重力发电，以达到为机动车辆补偿电力的作用，发电与耗能比在40％左右，同时可以减少机动车辆尾气的排放量，减少空气污染和温室效应。 | ||
| 搜索关键词： | 机动车辆 电量 补偿 系统 | ||
【主权项】：
机动车电量补偿系统，其特征在于：包括 车轮系统(2)，用于将获得的重力传送到重力转换轮外端(12)； 车轮系统(2)包括：外胎、内胎和轮毂，外胎与重力传动杆(21)直接相连接，重力传动杆(21)通过内胎与轮毂中的孔洞与重力转换轮外端(12)相接触。 重力转换轮(1)用于将通过重力传动杆获得的重力势能转换成转动动能，并通过传动杆将转动动能传递给发电机发电。
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