[发明专利]汽车冷却水及机油的余热回收利用装置无效
申请号: | 201310252773.4 | 申请日: | 2013-06-21 |
公开(公告)号: | CN103291492A | 公开(公告)日: | 2013-09-11 |
发明(设计)人: | 高志男 | 申请(专利权)人: | 高志男 |
主分类号: | F02G5/00 | 分类号: | F02G5/00;F02N19/04;F01M5/02;F02M31/16 |
代理公司: | 北京同汇友专利事务所(普通合伙) 11136 | 代理人: | 高云瑞;杨宗润 |
地址: | 102600 北京市大*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | 汽车冷却水及机油的余热回收利用装置属于余热回收技术领域,回收汽车冷却水、机油的余热用于汽车低温启动;具有内装相变蓄热材料(3)的蓄热兼换热器(1),其内还有相互独立的换热单元以不同导热工质、不同的循环管路对外传输热量并循环,用于加热目的物,其中冷却水、机油均能独立地通过其相应的循环管路向蓄热兼换热器(1)内传输余热,供回收并储存热量于相变蓄热材料(3)中,所储热量又能以导热工质通过循环管路传出用于加热目的物;能解决汽车低温启动,并能极大的减轻发动机在低温启动中产生的磨损;能有效回收利用汽车冷却水及机油的余热,节能环保,结构简单易实施,安装应用方便,成本低,不影响原车设计,标准化生产、便于产业化,适用于多种机动车。 | ||
搜索关键词: | 汽车 冷却水 机油 余热 回收 利用 装置 | ||
【主权项】:
汽车冷却水及机油的余热回收利用装置,包括具有外保温的蓄热兼换热器,相应的导热工质的热量传输、循环管路及调控系统,其特征在于:蓄热兼换热器的具体结构为,具有壳体,其内充满用于储存热量并对外供热的相变蓄热材料,并装有带联锁机构的感温器,其内还装有相互独立的换热单元,各换热单元分别有接在壳体上的进口、出口,各换热单元内的导热工质能分别通过其相应的进口、出口和相应的独立循环管路,在相应的换热单元内循环,并能通过循环管路向蓄热兼换热器内传输热量,供回收并储存热量于相变蓄热材料中,或者向蓄热兼换热器外传输热量,将相变蓄热材料中储存的热量用于对外加热目的物;冷却水、机油分别作为导热工质循环于其相应的并与发动机关联在一起的独立循环管路中,并且能分别向蓄热兼换热器(1)内传输余热,供回收并储存热量于相变蓄热材料中,也能分别将相变蓄热材料中储存的热量对外传输,用于加热目的物;还有用于其他加热目的物加热用的相应的导热工质、换热单元和相应的独立循环管路。
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