[发明专利]一种混合动力客车发动机冷却方法及系统装置有效
| 申请号： | 201310273870.1 | 申请日： | 2013-07-02 |
| 公开（公告）号： | CN103321735A | 公开（公告）日： | 2013-09-25 |
| 发明（设计）人： | 陈煌熙;席力克;常承英;陈诗库;刘善锷;罗冲;旷彪;孙涛 | 申请（专利权）人： | 湖南南车时代电动汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | F01P7/08 | 分类号： | F01P7/08;F02B29/04;F01P5/02;F02B33/40;F01N3/20 |
| 代理公司： | 上海硕力知识产权代理事务所 31251 | 代理人： | 王法男 |
| 地址： | 412007 湖南省株洲市天*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 一种混合动力客车的发动机冷却方法及系统装置，采用电子风扇对发动机进行冷却，通过电子风扇的分级逻辑控制，实时精确的控制发动机出水温度和发动机进气温度。所述的电子风扇的分级逻辑控制是采用两组电子风扇，分别为第一组电子风扇和第二组电子风扇，整车控制器输出一组控制信号控制第一组电子风扇的启动和停止；输出第二组控制信号控制第二组电子风扇的启动和停止；电子风扇分级控制表现为：第一组电子风扇滞后启动和优先停止；第二组电子风扇优先启动和滞后停止。该发明不仅能优化发动机的散热性能，提高了电子风扇的使用寿命，而且能为国四后处理系统提供辅助加热功能，减少发动机的氮氧化物等有害气体的排放。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 混合 动力 客车 发动机 冷却 方法 系统 装置 | ||
【主权项】：
一种混合动力客车的发动机冷却方法，采用电子风扇对发动机进行冷却，其特征在于，通过电子风扇的分级逻辑控制，实时精确的控制发动机出水温度和发动机进气温度。
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