[发明专利]机车制动用阶段缓解分配阀的一次缓解方法及装置无效
| 申请号： | 201310284476.8 | 申请日： | 2013-07-08 |
| 公开（公告）号： | CN103342122A | 公开（公告）日： | 2013-10-09 |
| 发明（设计）人： | 杨中海;王树海;刘治国 | 申请（专利权）人： | 中国北车集团大同电力机车有限责任公司 |
| 主分类号： | B60T15/18 | 分类号： | B60T15/18;B61H11/06 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 037038*** | 国省代码： | 山西;14 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种机车制动用阶段缓解分配阀的一次缓解方法及装置，其中方法包括：通过列车管的定压、列车管的最小减压量、列车管的最大减压量确定列车管的临界压力值；当列车管的压力值大于临界压力值时，第一气动阀打开，使第一风缸的压力值与当前列车管的压力值相同；当机车开始缓解时，在第二单向阀及第一缩孔和第三单向阀及第二缩孔的作用下，使第一风缸的压力值小于列车管的压力值，当第一风缸的压力值与列车管的压力值之差大于第一设定阈值时，第二风缸通过塞门、第一单向阀、第二气动阀向列车管的管内充风，从而使列车管的压力值达到定压，分配阀的输出压力变为零。本发明能够使分配阀与现有技术中的二压力分配阀匹配，确保机车正常运行。 | ||
| 搜索关键词： | 机车 制动 阶段 缓解 分配阀 一次 方法 装置 | ||
【主权项】：
一种机车制动用阶段缓解分配阀的一次缓解方法，其特征在于，所述一次缓解的方法包括：通过列车管的定压、所述列车管的最小减压量、所述列车管的最大减压量确定所述列车管的临界压力值；当所述列车管的压力值大于所述临界压力值时，第一气动阀打开，使第一风缸的压力值与当前所述列车管的压力值相同；当机车开始缓解时，在第二单向阀及第一缩孔和第三单向阀及第二缩孔的作用下，使得第一风缸的压力值小于列车管的压力值，当第一风缸的压力值与列车管的压力值之差大于第一设定阈值时，第二风缸通过塞门、第一单向阀、第二气动阀向所述列车管的管内充风，从而使所述列车管的压力值达到定压，分配阀的输出压力变为零。
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