[发明专利]车辆空调系统的控制方法及车辆空调系统有效
| 申请号： | 201310303951.1 | 申请日： | 2012-04-24 |
| 公开（公告）号： | CN103423835B | 公开（公告）日： | 2017-04-12 |
| 发明（设计）人： | 唐立 | 申请（专利权）人： | 杭州三花研究院有限公司 |
| 主分类号： | F24F11/00 | 分类号： | F24F11/00;F25B41/06 |
| 代理公司： | 北京挚诚信奉知识产权代理有限公司11338 | 代理人： | 张习义 |
| 地址： | 310018 浙江省杭*** | 国省代码： | 浙江;33 |
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| 摘要： | 本发明提供一种车辆空调系统的控制方法及车辆空调系统，其中，所述方法包括获取实际过热度、预设过热度以及电子膨胀阀的开度；根据获取的实际过热度、预设过热度以及电子膨胀阀的开度判断电子膨胀阀是否处于故障状态；当判断结果为电子膨胀阀处于故障状态时，输出控制信号至执行控制机构；执行控制机构控制调整车辆空调系统中影响实际过热度变化的设备的参数，以调整车辆空调系统的过热度。本发明根据电子膨胀阀的开度、实际过热度及预设的过热度判断电子膨胀阀是否处于故障状态，并根据判断结果输出控制信号至执行控制机构，由执行控制机构控制车辆空调系统中影响实际过热度变化的设备的参数，使系统继续以正常性能或者降低性能的方式运行。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 空调 系统 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种车辆空调系统的控制方法，其特征在于，所述的方法包括：获取实际过热度、预设过热度以及电子膨胀阀的开度；根据获取的实际过热度、预设过热度以及电子膨胀阀的开度判断电子膨胀阀是否处于故障状态；当判断结果为电子膨胀阀处于故障状态时，输出控制信号至执行控制机构；执行控制机构控制调整该车辆空调系统中影响实际过热度变化的设备的参数，以调整车辆空调系统的过热度；其中，在判断结果为电子膨胀阀处于故障状态的前提下，当实际过热度大于第一预设过热度，输出控制信号至执行控制机构，执行控制机构控制降低压缩机转速或排量C1、或者降低蒸发器风机转速C2、或者关闭压缩机；当实际过热度小于第二预设过热度，输出控制信号至执行控制机构，执行控制机构控制提高压缩机的转速或排量C1、或者提高蒸发器风机的转速C2、或者关闭压缩机；以及，当实际过热度大于等于第二预设过热度、且小于等于第一预设过热度时，输出控制信号至执行控制机构，执行控制机构控制压缩机的转速或排量C1以及蒸发器风机的转速C2保持不变。
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