[发明专利]一种混合动力汽车的驱动系统

摘要

本发明公开了一种混合动力汽车的驱动系统，其特征在于所述的驱动系统为集成电控单元分别采集加速踏板、电子换挡装置的操作信息后控制发动机驱动汽车前轮运行；同时集成电控单元通过电源管理系统控制横向磁通永磁电机驱动汽车后轮运行，由于采用上述的结构，本发明的优点在于1、大大简化了前置驱动系统的结构，实现了混合动力汽车的轻量化设计；2、根据不同车况实时调整汽车的动力输出，续航能力强；3、有效的控制混合动力汽车的生产成本；4、可对现有的前驱汽车进行改进，适合大范围推广。

主权项

一种混合动力汽车的驱动系统，包括集成电控单元(2)，集成电控单元(2)分别采集加速踏板(12)、电子换挡装置(13)的操作信息后控制发动机(4)驱动汽车前轮运行；同时集成电控单元(2)通过电源管理系统(3)控制横向磁通永磁电机(7)驱动汽车后轮运行；所述的发动机(4)输出轴连接自动变速器(5)，再通过第一离合器(6)和齿轮轴传动机构(10)将动力输出到汽车前差速器(11)上，驱动混合动力汽车前轴转动，其特征在于：所述的驱动系统在汽车启动和倒车时由集成电控单元(2)控制第二离合器(9)结合，电能由高能量型锂离子电池(1)通过电源管理系统(3)向超级电容(8)充电后，超级电容(8)将大电流的电能通过电源管理系统(3)提供给横向磁通永磁电机(7)，驱动汽车完成启动工作；汽车启动后，再由锂离子电池(1)通过电源管理系统(3)直接给横向磁通永磁电机(7)供电；汽车启动过程中，第一离合器(6)处于断开状态，发动机(4)不工作；所述的驱动系统在汽车低速行驶时，发动机(4)不运转，第一离合器(6)处于断开状态；第二离合器(9)处于结合状态，锂离子电池(1)提供电能给横向磁通永磁电机(7)运转；当锂离子电池(1)的电量低于15％时，集成电控单元(2)控制第一离合器(6)结合，由发动机(4)带动汽车行驶，第二离合器也结合，横向磁通永磁电机(7)在汽车后轴的拖动下发电，电能经电源管理系统(3)给锂离子电池(1)充电；所述的驱动系统在汽车加速行驶时，如果踩下加速踏板(12)的行程不超过1/2，汽车只在既有挡位下增大输出功率，低速挡增大横向磁通永磁电机(7)的输出功率和转速，中速挡增大发动机(4)的输出功率，在高速挡协调增大发动机(4)和横向磁通永磁电机(7)的输出功率；如果踩下加速踏板(12)的行程超过1/2，不论处于何种挡位，集成电控单元(2)控制横向磁通永磁电机(7)和发动机(4)同时运行，共同为汽车提供较大驱动力，并且按照踩下加速踏板(12)的行程成比例增大输出功率，当踩下加速踏板(12)的行程回到1/2内，汽车回到原有挡位的行驶状态。