[发明专利]一种列车车轮扁疤的仿真分析方法有效
| 申请号： | 201310337189.9 | 申请日： | 2013-08-05 |
| 公开（公告）号： | CN103425827A | 公开（公告）日： | 2013-12-04 |
| 发明（设计）人： | 贾利民;魏秀琨;陈军;柳海;郭昆;汪煜婷;刘峰 | 申请（专利权）人： | 北京交通大学 |
| 主分类号： | G06F17/50 | 分类号： | G06F17/50 |
| 代理公司： | 北京正理专利代理有限公司 11257 | 代理人： | 张雪梅 |
| 地址： | 100044*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种列车车轮扁疤的仿真分析方法，该方法包括如下步骤：利用动力学仿真软件SIMPACK建立第一车辆模型、第二车辆模型和加入轨道激励的轨道模型；在第一车辆模型和第二车辆模型上各设置至少一个加速度传感器模型；在动力学仿真软件SIMPACK中分别运行第一车辆模型和第二车辆模型，利用设置于第一车辆模型和第二车辆模型上的加速度模型分别采集第一车辆模型和第二车辆模型的加速度数据；利用MATLAB软件对第一车辆模型和第二车辆模型的加速度数据都依次进行时域分析和频域分析；通过对比时域分析和频域分析后的第一车辆模型和第二车辆模型的加速度数据分析第一车辆模型的车轮扁疤情况。所述仿真分析方法能够迅速、准确地检测列车车轮的扁疤情况。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 列车 车轮 仿真 分析 方法 | ||
【主权项】：
一种列车车轮扁疤的仿真分析方法，其特征在于，该仿真分析方法包括如下步骤：利用动力学仿真软件SIMPACK建立第一车辆模型、第二车辆模型和加入轨道激励的轨道模型，且第一车辆模型的至少一个车轮具有扁疤，第二车辆模型的所有车轮都是规则的圆形；在第一车辆模型和第二车辆模型上各设置至少一个加速度传感器模型；在动力学仿真软件SIMPACK中分别运行第一车辆模型和第二车辆模型，利用设置于第一车辆模型和第二车辆模型上的加速度模型分别采集第一车辆模型和第二车辆模型的加速度数据；利用MATLAB软件对第一车辆模型和第二车辆模型的加速度数据都依次进行时域分析和频域分析；通过对比时域分析和频域分析后的第一车辆模型和第二车辆模型的加速度数据分析第一车辆模型的车轮扁疤情况。
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