[发明专利]乘客传送设备有效
| 申请号： | 201310507026.0 | 申请日： | 2013-10-24 |
| 公开（公告）号： | CN103787185A | 公开（公告）日： | 2014-05-14 |
| 发明（设计）人： | 松本健司;中村秀广;竹本启辅 | 申请（专利权）人： | 株式会社日立制作所 |
| 主分类号： | B66B25/00 | 分类号： | B66B25/00;B66B23/02;B66B29/00 |
| 代理公司： | 中科专利商标代理有限责任公司 11021 | 代理人： | 雒运朴 |
| 地址： | 日本*** | 国省代码： | 日本;JP |
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| 摘要： | 本发明提供一种能够减少制动器的零部件数量的乘客传送设备。所述乘客传送设备具有制动器(15、25)，该制动器(15、25)以梯级链轮(11a、11b)或驱动链轮(10)为制动盘且具有制动靴(15b、25b)，所述制动靴(15b、25b)在比成为制动盘的链轮的与驱动链条(9)或梯级链条(13)抵接的缘部靠内周侧的位置处，与成为制动盘的链轮滑动接触而赋予制动力。 | ||
| 搜索关键词： | 乘客 传送 设备 | ||
【主权项】：
一种乘客传送设备，具有：多个梯级，所述多个梯级环状连接，并且从一方的出入口到另一方的出入口进行循环移动；主体框架，所述主体框架设置成从所述一方的出入口跨至所述另一方的出入口；驱动装置，所述驱动装置设置在位于所述主体框架的一方端部的机械室内，并且具有电动机和减速器；减速器侧链轮，所述减速器侧链轮固定在所述减速器的输出轴上；驱动链轮，所述驱动链轮由所述减速器侧链轮通过驱动链条来驱动；第一梯级链轮，所述第一梯级链轮设置在所述机械室内，并且与所述驱动链轮同轴设置；第二梯级链轮，所述第二梯级链轮设置在所述主体框架的另一方端部；以及梯级链条，所述梯级链条连接所述多个梯级，并且卷绕在所述第一梯级链轮和所述第二梯级链轮上，所述乘客传送设备的特征在于，具有制动器，所述制动器以所述第一梯级链轮、所述第二梯级链轮或所述驱动链轮为制动盘且具有制动靴，所述制动靴在比成为所述制动盘的链轮的与所述驱动链条或所述梯级链条抵接的缘部靠内周侧的位置处，与成为所述制动盘的链轮滑动接触而赋予制动力。
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