[发明专利]液压驻车系统

摘要

本发明涉及机动车辆中的驻车系统，具体是一种液压驻车系统，包括电机、加压泵、储能器、储油箱、驻车开关、电子控制模块、电磁阀、锁紧装置、解锁装置；电机驱动加压泵将储油箱中的低压液压油加压高压液压油，并储存到储能器中，当启动驻车开关后，由电子控制模块控制电磁阀将高压液压油输入到锁紧装置，将车轴或车轮锁紧，锁紧后，再控制电磁阀将锁紧装置中高压液压油泄压到储油箱中。当启动释放开关后，由电子控制模块控制电磁阀将高压液压油输入到解锁装置，将车轴或车轮松开，松开后，再控制电磁阀将高压液压油油泄压到储油箱中。电机定期驱动加压泵将低压液压油加压成为高压液压油并储存于储能器中。本发明能使驻车轻巧、产品成本降低。

主权项

 一种液压驻车系统，其特征在于：还包括电机（5）、加压泵（6）、储油箱（7）、单向阀（9）、储能器（10）、压力指示器（11）、驻车泄压电磁阀（12）、驻车进液电磁阀（13）、释放进液电磁阀（16）、释放泄压电磁阀（17）、驻车开关（18）、释放开关（20）、与CAN总线（19）连接的电子控制模块（21）以及与车轴（4）连接的锁紧装置（14）和解锁装置（15），由所述各器件构成液压部分和电子控制部分；其中所述液压部分的构成如下：储油箱（7）连接到加压泵（6）的进液端，加压泵（6）由电机（5）驱动，加压泵（6）的出液端与单向阀（9）的进端连接，单向阀（9）的出端分别与储能器（10）、驻车进液电磁阀（13）的一端、释放进液电磁阀（16）的一端以及压力指示器（11）连接，构成高液压回路；驻车进液电磁阀（13）的另一端分别与驻车泄压电磁阀（12）的一端以及锁紧装置（14）连接，驻车泄压电磁阀（12）的另一端与储油箱（7）连接；释放进液电磁阀（16）的另一端分别与释放泄压电磁阀（17）的一端以及解锁装置（15）连接，释放泄压电磁阀（17）的另一端与储油箱（7）连接；所述电子控制部分的连接控制关系如下：电子控制模块（21）的信号输入端连接压力指示器（11）、驻车开关（18）和释放开关（20），电子控制模块（21）控制电机（5）运转，电子控制模块（21）根据驻车开关（18）和释放开关（20）的输入信号以及CAN总线（19）中的信号分别控制与电子控制模块（21）的输出端连接的驻车泄压电磁阀（12）、驻车进液电磁阀（13）和释放进液电磁阀（16）、释放泄压电磁阀（17）的开/闭。