[发明专利]航空活塞发动机系统有效
| 申请号： | 201310530683.7 | 申请日： | 2013-10-31 |
| 公开（公告）号： | CN103541783A | 公开（公告）日： | 2014-01-29 |
| 发明（设计）人： | 唐武杰;甘安;沈秀利;袁雪松 | 申请（专利权）人： | 中国南方航空工业（集团）有限公司 |
| 主分类号： | F01M1/12 | 分类号： | F01M1/12 |
| 代理公司： | 北京康信知识产权代理有限责任公司 11240 | 代理人： | 吴贵明;张永明 |
| 地址： | 412002*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种航空活塞发动机系统，具有正飞工作状态和倒飞工作状态，包括航空活塞发动机、滑油箱、以及切换装置，其中滑油箱具有与大气相连通的滑油腔；航空活塞发动机包括减速器和混合气收集器，减速器上具有第一通气孔，混合气收集器上具有第二通气孔，第一通气孔和第二通气孔连接至滑油腔并且在正飞工作状态时与滑油腔中的大气连通；航空活塞发动机具有滑油池和与滑油池连通的第三通气孔，第三通气孔通过切换装置与大气可选择地连通，其中，第三通气孔在倒飞工作状态时与大气连通。在进行上述配置后，满足了航空活塞发动机装备于初教飞机用于倒飞科目训练，对于航空活塞发动机的整体改动工作较少，航空活塞发动机的工作可靠性有保证。 | ||
| 搜索关键词： | 航空 活塞 发动机 系统 | ||
【主权项】：
一种航空活塞发动机系统，其特征在于，具有正飞工作状态和倒飞工作状态，所述航空活塞发动机系统包括航空活塞发动机（10）、滑油箱（20）、以及切换装置（16），其中所述滑油箱（20）具有与大气相连通的滑油腔；所述航空活塞发动机（10）包括减速器和混合气收集器，所述减速器上具有第一通气孔（11），所述混合气收集器上具有第二通气孔（12），所述第一通气孔（11）和所述第二通气孔（12）连接至所述滑油腔并且在所述正飞工作状态时与所述滑油腔中的大气连通；所述航空活塞发动机（10）具有滑油池和与所述滑油池连通的第三通气孔（24），所述第三通气孔（24）通过所述切换装置（16）与大气可选择地连通，其中，所述第三通气孔（24）在所述倒飞工作状态时与大气连通。
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