[发明专利]车辆悬挂系统及其控制方法有效
| 申请号： | 201310542716.X | 申请日： | 2013-11-05 |
| 公开（公告）号： | CN103568770A | 公开（公告）日： | 2014-02-12 |
| 发明（设计）人： | 宋院归;李义;李英智;刘伟;李雄 | 申请（专利权）人： | 中联重科股份有限公司 |
| 主分类号： | B60G17/08 | 分类号： | B60G17/08 |
| 代理公司： | 北京润平知识产权代理有限公司 11283 | 代理人： | 李翔;黄志兴 |
| 地址： | 410007 湖南省长沙市长*** | 国省代码： | 湖南;43 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种车辆悬挂系统及其控制方法，该系统包括控制器（2）、多个切断阀（9,10,11,12）以及一一对应于多个悬挂油缸组（3,4,5）设置的多个悬挂控制阀组（6,7,8）。该控制方法通过控制器实现控制，该控制器根据车辆当前工况控制切断阀以实现所需的悬挂分组模式，并且为分组后的悬挂油缸组选择相应的悬挂控制阀组接入系统中，通过控制所选择的悬挂控制阀组而控制各个悬挂油缸组的悬挂油缸中的液压油流量，从而适应于车辆当前工况。其中，通过增设悬挂控制阀组，结合不同的悬挂分组模式选择相应的悬挂控制阀组可实现对每个悬挂油缸中的液压油流量的控制，满足各种控制要求，如同步控制、重载低速和轻载高速控制等。 | ||
| 搜索关键词： | 车辆 悬挂 系统 及其 控制 方法 | ||
【主权项】：
一种车辆悬挂系统，其特征在于，该车辆悬挂系统包括：液压泵（1）和油箱（T）；多个悬挂油缸组（3,4,5），每个悬挂油缸组配置有多个悬挂油缸并连接有各自对应的第一主工作油路（V1a）和第二主工作油路（V1b）；多个悬挂控制阀组（6,7,8），该悬挂控制阀组（6,7,8）液压连接于主供油油路（V1g）和主回油油路（V1h），并且每个所述悬挂控制阀组（6,7,8）与对应控制的所述悬挂油缸组（3,4,5）的所述第一主工作油路（V1a）和第二主工作油路（V1b）液压连接，从而能够控制所述悬挂油缸组（3,4,5）中的各个悬挂油缸的伸缩动作，其中所述主供油油路（V1g）连接于所述液压泵（1）的输出油口，所述主回油油路（V1h）连接于所述油箱（T）；以及控制器（2），该控制器（2）用于控制选择相应的所述悬挂控制阀组（6,7,8）接入所述车辆悬挂系统中，并通过所选择的所述悬挂控制阀组（6,7,8）控制各个悬挂油缸组（3,4,5）的悬挂油缸中的液压油流量，从而适应于所述车辆当前工况。
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