[发明专利]汽车用电动致动器无效
| 申请号： | 201310552457.9 | 申请日： | 2013-11-08 |
| 公开（公告）号： | CN103812250A | 公开（公告）日： | 2014-05-21 |
| 发明（设计）人： | 金泽宏至;中津川润之介;川崎省三;滨田泰久;中山贤治 | 申请（专利权）人： | 日立汽车系统株式会社 |
| 主分类号： | H02K3/28 | 分类号： | H02K3/28 |
| 代理公司： | 北京尚诚知识产权代理有限公司 11322 | 代理人： | 龙淳 |
| 地址： | 日本，*** | 国省代码： | 日本;JP |
| 权利要求书： | 查看更多 | 说明书： | 查看更多 |
| 摘要： | 本发明提供一种汽车用电动致动器。在现有的专利文献中，提案有用于切断电动机的相电流的结构，但由于未考虑对电动机内的相短路的对策，因此不仅不能实现转向助力而且不能消除因相短路电流产生制动转矩。为了解决上述问题，在本发明中，为了实现适合机电一体型的控制电路的小型化而使逆变器为一个，构成由在电动机内部独立的两个三相绕组构成的电动机，在各个独立的三相绕组的中性点配置电动机继电器。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 用电 动致动器 | ||
【主权项】：
一种将U相、V相和W相构成的多个线圈连接构成一个三相绕组的电动致动器，其特征在于：所述三相绕组由使U相、V相和W相连接而成的多个绕组群并联连接的电路构成；所述绕组群的各相的绕组彼此连接的连接部，具有能够使各绕组群独立地从其它绕组群切断的切换单元；在通过所述切换单元将某一个绕组群从其它绕组群切断了的情况下，通过使剩余的绕组群并联地连接而构成一个三相绕组。
下载完整专利技术内容需要扣除积分，VIP会员可以免费下载。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息，商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于日立汽车系统株式会社，未经日立汽车系统株式会社许可，擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作，请联系【客服】
本文链接：http://www.vipzhuanli.com/patent/201310552457.9/，转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇：一种电动客车驱动电机的液冷机壳
- 下一篇：具有双层护套结构的高速永磁电机转子
