[发明专利]航空发动机机上侧风地面试验方法在审

专利信息
申请号: 201310644059.X 申请日: 2013-12-02
公开(公告)号: CN104677634A 公开(公告)日: 2015-06-03
发明(设计)人: 赵鹏;马争胜;朱彦伟;符小刚;王伟;王晓蓉 申请(专利权)人: 中国飞行试验研究院
主分类号: G01M15/00 分类号: G01M15/00
代理公司: 中国航空专利中心 11008 代理人: 杜永保
地址: 71008*** 国省代码: 陕西;61
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摘要: 发明试验方法应用于飞机适航审定阶段或者设计定型阶段航空发动机装机状态侧风地面试验,本发明的主要步骤为确定风向的参考基准和飞机摆放方法风向确定;飞机摆放航向计算;测量距地面10m高处的风速Vwind、风向Dwind,并记录;按照要求摆放飞机;正常起动发动机、暖机,被试发动机引气关闭;该风速条件下的所有角度试验完成后,进行下一个风速条件下的试验,直至所有试验结束;验证和适航条款或者研制要求的符合性,如果符合,修订发动机地面侧风使用包线,确定侧风条件下的起飞时的发动机操作方式;否则,进行设计优化或者更改,重新进行试验,直至满足和适航条款或者研制要求的符合性。
搜索关键词: 航空发动机 机上侧风 地面 试验 方法
【主权项】:
航空发动机机上侧风地面试验方法,其特征在于,试验具体步骤如下:1试验前准备1.1确定风向的参考基准和飞机摆放方法风向确定方法试验前,在试验场地绘制风向标识图,为飞机的摆放提供可视化基准;在试验场地选定一点为中点,分别以飞机两个主起落架轮胎内侧的距离R1、两个主起落架轮胎外侧的距离R2、主起落架轮胎轴线至飞机前起落架轮胎的中点距离R3为半径画圆;在R3圆上以地磁0°位置标识0°,顺时针为正,按照10°间隔在R3圆上标识角度;相应的,逆时针为负,按照10°间隔在R3圆上逆时针标识角度,其中‑10°为顺时针的350°、‑20°为顺时针的340°……;1.2飞机摆放航向计算方法定义风向角度为A,试验风向要求的风向角度为B,当被试发动机位于飞机的右侧或者机身轴线对称面上时,飞机摆放的航向角度H=A‑B,当被试发动机位于飞机左侧时,飞机摆放的航向角度H=A‑B+180°;2试验步骤2.1测量距地面10m高处的风速Vwind、风向Dwind,并记录,采样率为1点/秒;2.2按照步骤1.2计算飞机摆放角度;2.3按照要求摆放飞机按照圆心到R3圆周上步骤1.2计算的飞机摆放角度方向牵引飞机验进入风向标示图内,主起落架轮胎落在R1、R2见的环形区域,主起落架轮胎轴线中点落于圆心位置,前轮落于R3的环线上,即可获得试验要求的侧风风向;2.4正常起动发动机、暖机,被试发动机引气关闭;2.5慢加速、慢减速试验:1min缓慢推被试发动机油门杆由慢车状态至最大状态,稳定30s,1min缓慢收被试发动机油门杆由最大状态至慢车状态;2.6如果被试发动机在步骤2.5的试验中工作状态稳定,则进行台阶试验,被试发动机状态由中间状态开始,进行Nl转速增量为△Nl=5%的台阶试验,每个转速下稳定不少于30s,直到Nl最大转速;否则,记录该试验点的风速、风向、发动机的N1转速,修订该型机发动机的侧风使用包线或者限制使用给出限制;2.7如果被试发动机在步骤2.6的试验中工作状态稳定,则进行快速加减速试验,在1s内推发动机油门杆由慢车到最大状态,待发动机Nl转速达到最大状态后,1s内收发动机油门杆至慢车位;否则,记录该试验点的风速、风向、发动机N1转速,修订该型机发动机的侧风使用包线或者给出使用限制;2.8如果被试发动机在步骤2.7的试验中工作状态稳定,则根据试验风向要求,进行该风速下的其他风向试验;否则,记录该试验的风速、风向、发动机N1转速,修订该型机发动机的侧风使用包线或者给出使用限制;2.9该风速条件下的所有角度试验完成后,按照步骤2.1~2.8的方法,进行下一个风速条件下的试验,直至所有试验结束;2.10验证和适航条款或者研制要求的符合性,如果符合,修订发动机地面侧风使用包线,确定侧风条件下的起飞时的发动机操作方式;否则,进行设计优化或者更改,重新进行试验,直至满足和适航条款或者研制要求的符合性。
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