[发明专利]多模式多挡位混合动力系统

摘要

一种多模式多挡位混合动力系统，涉及车辆传动系统技术领域，所解决的是提高动力性、经济性的技术问题。该系统包括发动机、离合器、变速装置，及两个驱动电机；所述两个驱动电机的动力轴分别为第一输入轴、第二输入轴；所述变速装置包括变速箱体、中间轴、输出主轴、输出齿轮副，及至少两个挡位齿轮副；所述第一输入轴、第二输入轴通过一个电机侧同步器同轴联接，所述发动机的动力轴通过离合器联接第一输入轴；所述中间轴通过输出齿轮副连接输出主轴；所述第一输入轴通过至少一个挡位齿轮副连接中间轴，所述第二输入轴通过至少一个挡位齿轮副连接中间轴。本发明提供的系统，适用于混合动力车辆。

主权项

一种多模式多挡位混合动力系统，包括发动机、离合器、变速装置，及两个驱动电机；所述两个驱动电机分别为第一驱动电机、第二驱动电机，第一驱动电机的动力轴为第一输入轴、第二驱动电机的动力轴为第二输入轴；其特征在于：所述变速装置包括变速箱体、中间轴、输出主轴、输出齿轮副，及至少两个挡位齿轮副；所述中间轴、输出主轴各经轴承安装在变速箱体上，且中间轴与输出主轴相互平行；所述第一输入轴、第二输入轴通过一个电机侧同步器同轴联接，且第一输入轴、第二输入轴均平行于中间轴；所述发动机的动力轴平行于第一输入轴，发动机的动力轴通过离合器联接第一输入轴；所述输出齿轮副包括一个主输出齿轮，及一个与主输出齿轮啮合的从输出齿轮，所述主输出齿轮与中间轴同轴固接，所述从输出齿轮与输出主轴同轴固接；每个挡位齿轮副均包括一个主动齿轮，及一个与主动齿轮啮合的从动齿轮；各挡位齿轮副中，至少有一个挡位齿轮副以第一输入轴及中间轴作为自身的两根安装轴，至少有一个挡位齿轮副以第二输入轴及中间轴作为自身的两根安装轴；挡位齿轮副与自身的两根安装轴之间的连接关系为：从动齿轮与其中一根安装轴同轴固接，主动齿轮通过一个齿轮侧同步器同轴联接另一根安装轴。